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  9. スズキ純正　6型スタビライザー交換 [キョジ]
JB23W-1型→6型

キョジの"JB23W-1" [スズキ ジムニー]

   

整備手帳

作業日：2014年4月10日

スズキ純正　6型スタビライザー交換

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
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スズキ純正　6型スタビライザー交換
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特に急いで交換するつもりはなかったのですが、ヤフオクで安かったので入札したら１５００円で落札してしまいました。

６型なのですが新車ですぐに社外品に交換したらしく、ほぼ新品状態です。

画像上が今までついていた１型スタビ。
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スズキ純正　6型スタビライザー交換
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ゴムブッシュからピロリンクへ、、

さあ、どれだけ変化があるのやら、、
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スズキ純正　6型スタビライザー交換
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パイプの径も太くなり剛性アップだが、重量増かー。

取り付けボルトの位置は同じ。と言うことは、、
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スズキ純正　6型スタビライザー交換
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左が６型、そうです。ゴムブッシュが薄くなってる。

でも、トータルで進化してるんでしょうね。
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スズキ純正　6型スタビライザー交換
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実は１型スタビを取り外す際、ナットが一緒に回ってしまい、これってどうやって？？しばらく中断。

ちゃんとスパナの引っかかりがあるんですね。

リンクの脱着は初めてなもんで、一瞬焦りました。
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スズキ純正　6型スタビライザー交換
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たまたま、スパナとメガネの１４ミリがあったので、ホームセンターに走らなくて済みました。

皆さん、整備手帳を見ても知ってて当たり前なのか、省略されているもんで、、すみません、初心者で。
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スズキ純正　6型スタビライザー交換
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ここだけ、ピッカピカ！

走行してみると、なんとなく良くなった気が、、、

正直、わかりません！

１３万キロでゴムブッシュだけ交換した際は全然違うとわかりましたよ！かなりヘタってたんで、、
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この記事へのコメント

おさかな君
2014年4月10日 23:50
おー
進化してるんですね❗️
コメントへの返答
2014年4月11日 1:48
コメントありがとうございます。
５型以降の人にとっては意味のない投稿ですが、過去の投稿を検索しても出てこなかったので投稿しました。
神戸 聖子ぅ
2018年1月23日 16:59
＞たまたま、スパナとメガネの１４ミリがあったので、ホームセンターに走らなくて済みました。
＞皆さん、整備手帳を見ても知ってて当たり前なのか、省略されているもんで、、すみません、初心者で。

この部分が見たかったんです。どうもありがとうございます。
コメントへの返答
2018年1月24日 2:33
コメントありがとうございます。

いえ、いえ、細かすぎて伝わらないより、良かったです。
NV200サビットバン
2018年6月23日 13:13
前期と後期の境界線とか違いを調べるのに
ネットでググってたらキョジさん発見です✨

どうも。参考になりました(^^)/
コメントへの返答
2018年6月23日 16:31
灯台元暗しですか。6型でしたね。自分の記憶では7型に変えたと、歳ですねー。

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