アイドリングストップ車-Part2

A/F=18.5程度でヘッドライトONも熱線ONもブレーキONも何とか同時に行って、約1V以下の電圧降下確認できたが、エンジンは元気いっぱいでアイドリングを続けています。
どうも、水温が高くなって、ファンが回る時にアイドリングが不安定になるようです。
その時の点火時期の数値もちょっと理解できない。

昨日、中華製のカム角センサーを２つ注文したので、その実験が楽しみですが、ハズレかもしれない。

それから、パワーFCで電圧によって、設定値が変化するものは
Igコイル通電角度補正係数
燃料無効噴射時間
の２つあるので、センサーが来るまで、この数値を触って遊んでみる。