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今週～ついに一度もスポーツカーに乗らない。
エンジン始動も無し。

雨天気つづきだったし？…

通勤、用達はマークⅡ。
ダンパー換えて、
リヤスタビ付けたらホント、イイ感じでした～♪

デ、明日の屋上FFMもプジョーでなく、楽チンのマークⅡで行きます(笑)

最近ﾗｲﾄﾁｭーんでお気に入りのマークⅡでした。

ショック交換、ブレーキ能力UP、リヤスタビライザー装着、ｴｱｸﾘ交換でﾚｽﾎﾟﾝｽUPエンジン。

で、車高ダウンはｼてﾏｾﾝ。って予定も無し。

そこで！トレッドを拡大してロールセンターを下げる！5mmスペーサ～
画像の品がそれでしたが…ホイルセンターがｽﾞﾚる普通のは嫌だったので、ハブリング一体物です。

マークⅡ用に内径60φ外径73φ。
純正ホイルには使えませんが…

ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ155ｽﾎﾟﾙﾃｨ-ﾊﾞのホイルハブにはロールセンターを下げるセッティングで純正で5mmスペーサーが付いてました…

つまり！パクりですｮ。(笑)

車高ダウン無しで重心下げる。
見た目のツラいちとかの為ではないです。

更なるﾌｨーﾘﾝｸﾞ向上？…？ﾌﾗﾌﾗ感減少するかな…？…

次のﾁｭーんは………

単にブラックアウトはありがち？
ﾃﾞ、
メッキ部を減らしました。

ってもオーナーしか判んないネ…(笑)

ドライブして楽しい事が車に求める条件割合80％以上です。

まっそれだけじゃないけどネ…(笑)～

そこで肝心のマークⅡはその辺がですネ…ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ155を知った身には特に問題でした。

少しでも改善して楽しいドライブ感覚に！！！

まずはTOYOTA車特有のスタビリティが感じられない運転感覚を…

タイヤ195/65/15から205/5516に。
これだけでかなり改善。H/22年

次～走行距離4万キロ超で初？駆動系油全て交換。走りがスムーズ♪H/22年

プラグをｲﾘｼﾞｨｳﾑRXにコードはNGKパワーコードに。ｺﾚは良く判んないが何となくエンジン回転が軽く？H/22年

しばらくして今年、仕事が変わり、収入が激増！！！(笑)

エアクリをダイレクトタイプに交換したらかなり加速感UP。

そして5万キロ超えてダンピングの衰えたショックアブソーバをKYBニューSRスペシャルに交換。
今までのフワフワした走りから脱却!

だかしかし～加速良くなったらブレーキ能力に不満…
車検ついでにローター研磨にかっちり制動のパットに、キャリパーはOH。

そしたら曲がりが不満…ダンパー交換でかなり改善したがまだまだ…

良く見たらこの車にはリヤスタビライザーが無いって…道理でコーナリング中リヤが抜けるようなロール感で難とも曲がらなかった～～

で、ツアVリヤスタビを大好きヤフオクで落札して、仕事疲れが抜け無い今日！！！取り付けました～♪♪
元々シャシーにはスタビﾌﾞﾗｹｯﾄのボルト穴があり、ゴム栓付いてました～
ただ、リヤロアサスアームもツアV用に交換しないとスタビリンクが付けれないけどネ…

最高の走りに変貌、激変デス☆

加速、減速、曲がる、加速が素晴らしく、四本のタイヤが路面を掴む感覚に！！！MTで乗りたくﾅﾁｬｳよーーーーー4ATに不満…が…
せめて5ATだったらとか…

敢えてダウンサスには交換しません。
ﾀｯﾌﾟﾘサスストロークで峠道から長距離高速道路、雪路まで楽チンで楽しいドライブﾈ。
マークⅡはコンフォート性能が基本で。

本物スポーツカーのﾛﾄﾞｽﾀ有るし、中間的なプジョー106も有るからマークⅡはｺﾚでイイんです。

何事もトータルバランスが大切だなぁ～って痛感。
リヤスタビを取り付けた事で、曲がりだけでなく、直進の安定性も良く、ハンドルからのインフォメーションにかっちり感が出ましたﾈ。

軽くパワフルに吹け上がる2.5lストレートシックス、カチッとした車体に制動感の良いブレーキ、良く動くダンピングの効いたサスペンションって感じになりました～♪♪オマケ？？に普段はFRでヤバければ4WD～う～んとってもいいかも。更に！ﾁｮｯﾋﾟﾘ旧い車は今時の安全装備満載の同格車輛に比べてエンジンパワーｽﾍﾟｯｸたいして変わらず？車重が100kg近く軽い。
悪いのは燃費と10％UP自動車税ですネ…(笑)

Fourはフロントにﾄﾞﾗｼｬ付いてるから２駆よりフロントサス剛性高いかも？

FT86開発時、試しにインプのフロントﾄﾞﾗｼｬ抜いてFRにして走ったらフロント剛性ガタ落ちでまともに走れなかったらしいし…