CUSCO ドライブシャフト遮熱板  

86/BRZの左側ドライブシャフトのインナージョイントは、マフラーのパイプのすぐ上になっており、マフラーの熱害によりグリスの性能が低下し、結果的にジョイントが破損するといわれています。

危機感を煽って部品を売りたいアフターパーツメーカーのゴリ押し広告や雑誌記事って多いのですが、物や本をしっかり売るのであれば、走行後の左右ジョイント内のグリス温度を計測したり、装着の有無でグリス温度が変わるかどうか、といった検証記事がほしいところです。

しかしこの部分の破損については、これについては自身で2度経験しているので、経験則から装着することにしました。

①1度目は友人のＢＲＺで耐久レース（セントラルサーキット）に出場した際に左側を破損。

詳しくは2014年12月のブログにて↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/563049/blog/34631301/

②2度目は岡山国際サーキットの走行会で左側破損。

詳しくは2016年10月のブログにて↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/563049/blog/m201610/

応急処置でマフラーに耐熱バンテージを巻いてましたが、何かが引っかかるとすぐに千切れていきます。

ということでクスコの遮熱板を装着しました。

ホームセンターに材料を買いに行って、切って、曲げて、穴開けて、自作もできなくはないですが、ネットだと5000円もしないので、買うことにしました。

装着はデフカバーのボルト2本と共締めするだけで、誰でもできます。

まあ、ここの心配するよりも、エキマニやオーバーパイプを社外品に交換して、耐熱バンテージ無しにしている車両の方が、はるかにトラブルのリスクが高いと思います。
ヘッドカバーからのオイル漏れの原因は熱害でしょう。

優先順位を誤らずに金をかけていくべきです。








関連情報URL：https://www.cusco.co.jp/products/etc-parts/86brz_29.html