インナーの鳴く頃に　-暇潰し編-

インナー加工してから、ほとんど干渉しなくなった。

うーむ。

…

下げるか！

ってことで、17日、今度は香川のガレージにて作業してきました。
フロントの全長を4mm、リアのバネを8mm伸ばしました。
結果、フロントは4mmぐらい下がってますが、リアは4,5mmしか変わってません。
リアは全下げまであとバネの伸ばししろが10mmしかありません…。
やっぱバンプラバーの底付きなのか？
それともショックの長さも変えないといけないのか？
とりあえず、フロント・リア共に640mm強でバランスは◎です。

せっかくのリフトを使っての作業でしたんで、
ついでにローターのサビを落としてキャリパーと同じ色に塗装しときました。
ピンクにしたほうが無難でしたかね？

連れのヴェルファイアさんはキャリパー塗装、
そしてキャリパーカバーの装着作業でした。
いいなぁ、アテンザ用もあればいいのに…。



しかしこのカバーは汎用品とのこと！
ヴェルにフィットするように削ってました。
…ってことは、うまく削ればアテンザもいける！？
ありかもしれませんね。



さて、今日は暇だったので、思いつきでふら～っと岡山へ。
そして、あてにゃん号の車高を下げてきました。笑

「下げたらホイールが引っ込む！」
って言うんで、前に使用していた5mmスペーサーをプレゼントし、
ハメハメしときました♪

本人はあまり変化が分かってないようでしたが、
確実に進化しましたよ◎

ワイトレも入手予定だし、
車高調整のノウハウも仕込んだことだし、
あとは自分で行けることろまで行ってくれるんじゃないかと期待（＾-＾）

作業後、汗かいたんで温泉いきましょうという話になったんですが、
なぜかえらい山奥の温泉((；ﾟДﾟ))

自動的に峠を攻めることになりました…。
せっかくの機会なのでどこまでいけるか試してみましたが、
まぁーインナーが鳴きましたね。
コーナリング以外にも深い凸凹があれば直進でもインナーとタイヤが接触しました。

とりあえず、コーナリング中は諦める（w）として、
直進中の干渉は避けたいところですね。
また手を打ちたいと思います。


今日は思いつきのため一眼を携帯してなかったんで、
写真はありませ～ん(；´Д｀)