kazuya uのブログ一覧

マークXのホイールを純正から手持ちのWEDS LEONISに替えました。



これ、JZX110 マーク2の普段履きに使っていましたので装着されているタイヤが225/40R18でマークX純正が45扁平なので外径がちっちゃくなります。
以前に車高調を付ける前のノーマル車高で試しに付けてみたらタイヤとフェンダーのクリアランスが広すぎてとてもじゃないけど履かせたらみっともない状態でした。



車高が下がったので暇つぶしに装着してみる事にしました。
タイヤタワーから発掘して給油ついでにいつものスタンドで空気圧調整してきました。



純正はレグノが着いていますがコイツはフロント履きにKENDA KR20AとリアはKR20。
JZX110の時にはマフラー音でかき消されていたのかもしれませんがロードノイズがやたらうるさく感じる。
レグノの静か過ぎたのかJZX110がうるさ過ぎたのかわかりませんが…

ただ、レグノよりもコーナーリングは安心して速く曲がれるしフワフワ感がなくなったので自分好みにはなりました
40タイヤだとタイヤが小さく見えてカッコ悪いかなと思いましたが、見慣れると平気なので次はアクセレラ651にでもしようか考えてますー



そして、今日の作業で役に立ったのはバンパーロワグリルの入っていたトヨタ純正のダンボール。
寝る作業には持ってこいでした！

GRX133に乗り換えて3ヶ月近くが経ちました。

そろそろサーキットにも走りに行きたいのとこの車体だとクネクネとしたミニサーキットよりも広いサーキットの方が走りやすいのかなと思っていました。
流石にリミッターまですぐに届いてしまいそうなのでとりあえずリミッターカットする方法を探っておりました。
GRS204クラウン用のHKS VACを流用すればいいのではと思っておりましたがクラウンとマークXでは同じエンジン、ミッションでも制御が違うらしく無理、、、

SARDの買替えの吊るしはどうもコストパフォーマンスが悪い。

色々と考えてはおりましたが今回はBee★Rさんにお世話になることにしました。
なかなか時間が取れないので今日くらいしか時間が取れなさそうでできるかなと思いながら昨日にHPから確認を入れさせていただいたら今井さんから作業OKのお返事をいただきました。

早速、お邪魔させていただき、、、



こんな車両がいたりしているのを拝見したりしながら作業にかかってもらいましたが、、、






普通にOBDからインストールできないとのこと。
GRX133は品番がコロコロ変わっているみたいで私のは遭遇した事ない品番だったとの事でECUを外しての書き換え作業になってしまいましたー


書き換えが終わってひとまわりしてきてって今井さんに言われたので早速、周りを一周してきました。

感覚としては
通常モードでもアクセルのツキがリニアになった。
SPORTモードにしてもわざとらしいレスポンスの良さがなく自然な感じにレスポンスがいい。
3000回転から4000回転位でZN6 86のノーマルみたいなトルクの谷みたいな領域があるように感じたのですがそれが消えたぽい
低いギアで引っ張ると今までよりも早く6500回転まで到達する様子。
純正改マフラーからの排気音が太くなった様な気がする。

最近の燃費や排ガスのためにレスポンスを絞っているクルマに物足りない人にはコストパフォーマンスも高いので非常に良いと思います。




そしてお土産までいただいてしまいました！



その後、Beeレーシングさんからそばにあるアプガでテールレンズ一式なんぞを衝動買いしてしまいました



なんかヤンキーぽい雰囲気、、、