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今日のコースは、こんな感じです。

まだまだ運転操作がわからず、ヘッポコ状態ですが、いろんな方からアドバイスをもらったりして大変勉強になりました。

午前中に感じたことはこんな感じでした。

まず、外周とかでタイヤが滑ったときと、サイドターンで小回りするときでは、アクセルの入れ方が異なる。

小回りをするときは、アクセルをパーシャルのつもりでもタイヤが浮いている感じなのか、エンジンの回転数がどんどん上がってしまう。吹き上がらないようにエンジン回転に注意が必要。

外周とかでは、開け気味のパーシャルで問題なし。

外周では、グリップでコーナーリング中に、無理やりアクセルを踏んでパワーオーバーにしようとすると、ひどいアンダー→オーバーが出て、オーバーステアのスピードに対処できず、ハーフスピン状態になってしまう。

パワーオーバーは、無駄に大回りになるし、私の腕ではハーフスピンをしないようにコントロールする腕がないし、意味がないのでやらない方が良い。

ブレーキが甘い。車はもっと止まるのに、セルフリミッターが。。。

コーナー進入が遅い。車がもっと速いのに、これもセルフリミッターが。。。(^^;)

お昼のフリー走行では、小回りでぐるぐる回れるように360度ターンを繰り返し練習。あと、小回り後に空転を抑えてトラクションをかけられるように、8の字ターンの練習もしました。

こういう練習を繰り返していれば、いつかうまくなれるかなと思っています。

午後は、アクセルコントロールと、コーナー進入が遅い対策。。。

グリップ走行でコーナーに進入すると車の限界がわかりづらかったので、全コーナーでサイドブレーキを引いてみることにしました。

ちょうど路面もフルウェットになってきて、タイヤにもやさしくて良かったです。

サイドブレーキを引いて、前後タイヤを滑らせるようにすると、車の限界付近がわかりやすくなるので、これを繰り返し練習すると、アクセルコントロールも上達するし、コーナーの進入速度も覚えられるかなと思いながら練習しました。

なんとなくですが、ドライの時よりウエットの時の方がアクセルコントロールがしやすかったような気もしています。本当にそうなのか車に慣れただけなのかは次回に持ち越しですが、それっぽく走れるようにはなった感じでした。

↓ミスコースですが。。。

タイムの方は、バラつきは凄いし、めちゃくちゃ遅かったですが、単純に楽しかったです。

ちなみに、こんな遅い運転手がアドバイザーを担当していたという、申し訳ない状況が。。。説得力も何もないですし、お恥ずかしい限りでした。。。m(_ _)m

いろいろありましたが、BRZとの仲も、ちょっと深まった感じでしたし、楽しい1日になりました。

BRZでは、もっと、もっと、たくさん走ってみたいなと思っています。(^^)/