夏に向けてオモチャの整備。

大阪も梅雨入り！もう夏って事で
海に行く前に今年我が家に仲間入りしたRXT215と。


RXT215

RXT-X 300の試運転。

RXT-X300

2年程放置されていたRXT215を春に
知り合いから入手したのですが、
先週の土曜日に淀川へ乗りに行くと
まさかの50キロしかで無い…。

止まりはしないので、取り敢えずそのまま乗り回していたら10分程すると最終80キロまでスムーズに出るようになりましたが加速はイマイチ。

普通のRXT215なら100キロまではスムーズに
行くので考えられるのは、
ガソリンが怪しい、インジェクター、
スーパーチャージャーがアウト？
(ポンプ周りはオーバーホールしてるとの事)






プラグは死んでる感じでは無かったのですが、
一応チェックをして、インジェクターを
エンジンブローしたRXP215の物と交換。
(RXP215は昨年バルブが折れてエンジンブロー)


オイル交換をしてる間に他の作業。


ハンドルがネチネチで手が真っ黒。


これも以前たまたま買っていた
ハンドルグリップに交換。
今風のハンドルグリップになりました！


続きましてRXTのスーチャーと差し替える為に、
先にRXP215から取り外した
スーパーチャージャーのオーバーホール。
と言ってもフルオーバーホールはしません。
フリクションワッシャーの交換のみ。

3年前にオーバーホールしようと
特殊工具とワッシャーをebayでgetしてました。

このワッシャー。
seadooのスーパーチャージャーは
2016年モデルまではトーイングなどでスーパーチャージャーに無駄に負担をかけるとこのワッシャーが減っていきます。

最悪これが減ってペラペラになり、
粉砕→エンジンブローってのもあります。
基本的には100時間でオーバーホールしないと、
ダメな代物なので、こいつを先にオーバーホール。
(2016モデル以降はメンテナンスフリーだそうです。)


外した順に並べる。


フリクションワッシャーが当たる面に
傷が入ってるので磨く。


綺麗になりました。
車のクラッチを交換した時にフライホイールを
磨いたのを思い出しました。笑


元々付いてたフリクションワッシャー、
二枚で3mm。


新しいフリクションワッシャーは二枚で4.2mm
少し減ってますね。
エンジンに負担をかけず大事に乗っていたので
110アワーでも交換するレベルでは無かったです。


逆に戻して行ったら完成です。
最終の締め付けトルクは色々ネットで調べたのですが、
皆さんの動画や作業工程に記載がないので、
外国のサイトで、外人の方のホームページから整備書を見つけました！




ニュートン？？って感じだったので、
計算機を探して調べると締め付けトルクは約3kg。

一応不安なので確認の為、ジェット関係で先輩に当たる
スーパーメカニックにラインで確認した所。
3kgでOKって事でした。
今彼はジェットの何かをする為にベルギー🇧🇪に
行ってる見たいです！笑

フリクションワッシャーの交換は完了したので、
スーパーチャージャーの差し替えは次回。


次は
本日夜勤前にRXT-X300の初乗り。


流石に高年式。
早い！調子良し！
RXT-X300は海専用機なので再来週辺り
白浜に持って行こうかと思いまーす。

今日も夜勤頑張ります！