スパークプラグ交換

NGKの高級プラグプレミアムRXにしました！
早速交換します。

プラグカバー外します。

プラグカバー外したら埃等一応エアーブローで吹き飛ばしておきます。
今回交換に至った経緯はエンジン不調で交換となりました。
エンジン不調はアイドリングでドドドドとアイドリングが不安定です。
ここで何処のプラグがダメかパワーバランスしてみます。
パワーバランスと言ってもM16Aのこの点火システムは2気筒コード、2気筒コイルの点火システムなので4本全部見れません！
なのでコードで試してみます。
1番コード抜いてみたら変化あり！
3番コード抜いてみて変化無し！　原因は3番プラグで恐らくは確定。

3番プラグ交換します。
プラグホールも一応エアーブローしておきましょう。

やはり3番プラグでした！
燃料でびしょびしょに濡れてます！
びしょびしょに濡れているせいで添加不良に陥ったみたいですね！
3番プラグ交換したら調子良くアイドリングも安定して吹け上がりもちゃんと吹け上がるようになりました！

毎日朝工場から外に出して夜に工場内へ移動するだけなのでエンジンも暖まらない内に止めちゃうので調子悪くなってしまうんでしょうね。
やっぱり車は乗ってナンボなんでしょうね。
最近ずっとそれが続いて乗ってなかったからなぁ💦
週1位では乗るようにしたいと思います。

残りのプラグ3本も交換して行きます。
今回新品プラグに交換なので締め付け確認はしばらくしたらまたやります。

前回入れていたプラグはHKSのスーパーファイヤーレーシングプラグでした。
HKSの刻印入ってますがこれもどの道NGKなんですよね。

作業時走行距離
103794km

試運転走行問題無し！

前回は78000km位の時交換したみたいですね！

作業お疲れさまでした。

ご覧頂きありがとうございました。