ジュネーブモーターショーでの発表はなかった

今一番気になってる車ということで、BMW M2の情報はいろいろと集めているんですが、残念ながら３月のジュネーブモーターショーで２シリーズLCIの発表はありませんでした
海外のサイトでは今回のモーターショーでの発表が有力なんて書かれてたんですけどね
もうずいぶんスパイショットも出回っているので、そろそろ最終版が見たいところです



これが通常のLCIモデルなのか、噂されているM2CSなのかは気になるところ
現行モデルでLEDヘッドライトやテールのデザインが変わっていなのは２シリーズだけです
2017年中にはベースの２シリーズLCIが発表されると言われているので、情報が出てくるのはもう少し先になるのかもしれませんね
仮にLCIが2018年モデルからだとしたら、３月に発表してしまったら今年は買い控えで年末まで売れなくなっちゃうので当然ですよね
M4CSも開発中だとの記事も見かけますが、今回のジュネーブモーターショーではLCIの発表のみでしたから、CSモデルの販売はまだまだ先ということになるのかもしれません





M2といえば２シリーズの一番上に位置するグレードですが、販売当時その一つ下のグレードはM235iでした
それが昨年M240iへと変わり、エンジンもN55からB58へと進化
これにより馬力は及ばないもののトルクではM2を上回るという事態になっています
このことからM2は回して楽しむエンジン、M240iは実用域トルクを重視しているエンジンというのが推測できますが、じゃぁ実際どれくらい速さが違うのかっていうのはこちらの動画が分かりやすいですね

ドラッグレース的に並んで０加速をしてるのですが、ほぼ互角というか最後の伸びはM240iが勝ってますね
これはM240iのトルクの強さと8速ATの組み合わせだからなんでしょうね
8速と7速DCTより多段化したおかげで若干レブが低くてもトルクの強い回転のみで走れてしまうからだと思います
あとM240iはトルコンATということで、トルクの増大効果もあるので余計ですね
アリストに積まれている2JZエンジンもM240iに近い方向性で作られているのだと思いますが、何せ4速しかギアがありませんので加速のレベルは雲泥の差です


こちらの動画だとメーターでの比較なので、さらに分かりやすいです

０→１００ｋくらいまではM2が先行しますが、そこからしばらくはほぼ互角
そして１６０ｋを超えた辺りからの加速はM240iのほうが上です
オーバーブーストで出だしを重視した最大トルク50kgと常時トルク50kgが出るエンジンの違いですね
LCIで出てくるエンジンがどうなるかは分かりませんが、富士のストレートでは間違いなくM240iのほうが速いでしょうね




となるとM2の強みは何？ってことになるんですが、それはエンジン自体の強さとシャーシでしょうね
エンジン形式はN55とM235i搭載エンジンと形式こそ同じでしたが、サーキット走行などを前提として高負荷の連続に耐えられるように中身は別物にチューニングされています
それでもエンジン形式がS55とはなっていないので、M好きの方からは本物のMじゃないとか言われているようですが・・・

ボディに関してもベースの２シリーズに比べて各部を補強し、前後のサブフレームは足回りごとM3/M4のものが移植されています
それを収めるためのフェンダーの張り出しでもあるんですが、これのおかげで通常の補強とは違う剛性が出ているのではと思います
そんな中身の状況がよく分かるCG動画がこちら

オイルクーラーやインタークーラーが配置されているフロント部分、ウェット散布のオイル循環ですが横Gによる偏りに対応する為の別オイルポンプの配置なんかがよく分かります





とはいえ、LCIで多少なりともパワーアップしてくれるといいですね
単純加速で負けてしまうのも悲しいですし