にのきんのブログ一覧

前回のブログで写真が見えなかったようで…

ブログ初心者の為自分では確認できても他の人からは見れないとは気づかず…

何か変？とか思ったらコメントで教えて下さいね（＾＾）

今回は見れますかね？

オイル漏れをほっといても直りそうにないので修理をすることにしました。

エンジン下ろさずに溶接して炎上しても困るし、下ろすのもめんどくさいし…

と考えていると師匠が「良いものあったよ」とこんなものを業者から買ってくれました



クイックウエルドという製品なんですが

鉄・アルミなどの金属、ガラス・コンクリ・プラ・石・木材の接着・漏れ止め・穴埋め・肉もり（よーするに何にでも使えるってこと？）ができエンジンヘッドに使用してもOKだそうです

しかも実用硬化まで４分、完全硬化まで２０分で固まるのです！

これがハチキンの時にあれば参加できたのに（TT）


オイル漏れしている穴の周りをペーパーで磨きしっかり脱脂をします

最初の写真で見えるように直径1mm弱の穴が空いてます、

これくらいの穴なら1発の点溶接で済みそうですが…

次にクイックウエルドを1:1で混ぜあわせ患部に厚く盛ります



若干寒かったので5～6分で硬化しました、さらに20分くらい放置すると完全に硬化しています

硬化後はエンジンをかけても漏れてきません（＾＾）ｖ

あとはハードな走行にどれだけ耐えれるかですが…

これで漏れてきたら決死の溶接かな？

盛り上がったハチキン

いや～楽しかったでしょうね～皆さん（＾＾）お疲れ様でした

デッキの上から見るレースも良いものです

自分の周りは一息先に空っ風が吹いてましたけどね。



午前のフリー終了直前くらいから、何かがおかしい……

セッティングが間に合っていないので全体的に濃いからかな？

なんてボンネットを開けるとディフューザーがオイルまみれに！！

エンジンまた逝った？

それにしても上の方からこぼれた形跡はなく下回りしか汚れてないし？

なーんとよく見たらオイルパンの側面に小さな穴があいてるではありませんか、

おそらくオイルパン内に偏り防止プレートを溶接で付けてもらった時に電圧が高すぎて

側面の鉄板が薄くなっていたんでしょう、前日2柱で下回りを見た時はそんな節も無かったのに…



とりあえず、いろんな方に声をかけてやっと○ビー社長にシーリング剤をお借りし

（○ビー社長、ありがとうございましたm(_　_)m）ふさいでみるもののすぐに乾く訳もなく

フリー走行は捨てて乾かしましたがやっぱ無理ね～

予選は出てみたもののオイル漏れは止まらず…

他の参加者に迷惑をかける訳にもいかないので事態となりました

幸い漏れている場所はオイルパンの上の方なので自走で帰れましたが

そのままピット？へ突っ込み放置、

今日下回りを除くと写真のような状態でした(TT)


これってやっぱりエンジン下ろして修理するべきですかね？

自分的にはそのままパッチあてしてTIGでジジジｯてやりたいんですが…

やっとこ昨日エントリー用紙を送りました
だって昨日エンジンかかったんだもん…

スロットルポジションセンサーずれによる不調対策は
どんなに考えても良い方法が思いつかずにとりあえず各リンクの締付けボルトをM5→M6に変更し強く締付けれるようにしてみました。
それでもずれた時にすぐ解る様にアイドル接点OFF時にLEDが光るようにしました
走った後に毎回ボンネットを開けて確認しなければなりませんがそれでも変な学習をしていくよりはましでしょう


そして今日、新品のSタイヤ入荷♪
これでまたタイムアップするぞ！！

って…土曜日雨なんですか？？
ていうか規則でレイン用タイヤ用意しなければならないんですよね？
それって雨だったらラジアルで走れってことですかね？

ラジアルもつるつるなんですけど…買うの？

お願い～！！曇ってちょ！
雨のサーキットなんて走ったことないぞ～

15日は15mmスペーサーを装着しいざスパ西浦へ

朝から不幸は始まり…

家に財布を忘れ連れにとりあえずマニーを借り高速へGo！

途中で前を走っていた連れから電話が鳴り

「ところで財布無いってことはBライのカードも無いんでない？」との電話（・＿・；）

ってもう音羽まで来てるんだけど？

料金所できっちりお金を払いそのままUターン！！

9時からの枠は断念し11時からの枠で走ることに


コースインしてウォームアップ走行後、さてどんな具合かな～とチョイアタックしてみると

0秒代後半を連発するではないですか！

「良いんでない？（＾＾）vコーナーの速度も上がってる気がするし♡
一回出て空気圧チェックしてからがんばるぞ！」

と惰性でコースを出るとオフィシャルがやってきて

「音量図らせてもらって良いですか（＾＾）」と寄ってきた

ついに引っかかったか、と思いながら指定場所へ移動………

「ブブブ、ん？ブボブボッ　バボッ　　ボコボコ　あれ？」

いくらアクセルをあおっても吹けません、たまに4千まで一瞬回るだけ（汗）

とりあえず今回はOKをもらい必死の思いでピットへ

パソコンつないで調べてみるとスロットル開度が0.0％のままでアイドル状態なのに

たまに20％とかの数字が出てるし、スロポジセンサーを外し抵抗を測るとちゃんと変動するし？？

さては配線の断線か？と思い走行時間も終わったため駐車場で配線をばらして1本ずつの導通チェック開始です

エンジンルームからフリーダムまでの配線をぜーんぶ被服をはがしてまでチェックしたのにちゃんとつながってるし…

ひょっとしてフリーダムが逝った？何がなんだか解らずもう一度スロポジセンサーを図ると抵抗が変わらないのです、

この車のトラブルは毎回スロットル周りばかり、軸受けなんてサーキット3回に1回折れたし、スロポジがしょっちゅうずれて変な学習がかかり走行不能になったり…

今回も今までのデータが無茶苦茶になりました

前回はハチキン2週間前にエンジン壊れるし、今回はこんなんだし、だからいつも参加申し込みがぎりぎりになるんですよね

さーて対策を考えますか（-　-ﾒ）