黒ゲート号は名実ともに実家の管轄へ

SVXが我が家を去り
その寂しさを感じさせぬほどの活躍を見せる青デミオ「蒼莱」が我が家に来て
早くも丸二か月が過ぎた。

たかだか二か月とは思えぬほどのペースで
内外装ともに更新が進み
もはや登場当時の原形を留めぬほどになってしまったw

弄って、走って、撮って、また弄って、弄って、走って撮って撮ってまた弄って

そろそろ、そのペースも若干落ち着いてきて
アクティブマチックの手癖もすっかり体に馴染み
いくばくかの懸案事項も概ね解決を見、ようやく安定の時期に差し掛かってきています。

いうて、まだ停まりませんけどねww
やっぱりベリーサ前期のブラックアウトメーターも捨て難いかなとか
ストックしてるマツスピのダウンサスも頃合いを見て仕込みたいとか



さて
ナンバーが白くなった、黒ゲート二世号。


その間、すっかり実家運用が板に付いてしまってますw
ひらたく言えば「親父の脚」

当初、シームレスに
どっちがどっちを運転してもいける状況を考えていましたが
燃料代ベースの日常ランニングコストがほぼ全く同じということもあり
実家運用の4倍強を走る私のペースに、どちらを当てはめても大きな経費の差異がない。
そういったことから、進んで軽四を日常運用にするメリットは以前ほど大きくなく
更には「やはりデミオとKeiの運転特性には差が大きい」ということがわかりました。
たまに動かすと、全然違います。
SVXとKeiを相互に乗り換えて、そうそう感覚的な差を気にすることはなかったはずなのですが、今回は違いました。

まあ代車が来ても乗れているから、危ないってほどの話でもないんでしょうが
本人いわく「慣れた」というのです。

SVXより実際の寸法は小さくても、斜め後方への見切れなど全然違っており
バックの時、何かに当たるのではないかと恐る恐る運転してたというのですが
どうやら、その辺が慣れでカバー出来てきたらしい。
（実際、ピラーの多い4ドアKeiは、お世辞にも斜め後方の視界が効くとはいえない。たとえ上下方向は詰まっていても、ラウンドキャノピーのSVXは横方向の視界に有利で、斜め後方の気配はむしろ感じ取りやすかったのだ）

そして、言うまでもなく
家の燃料代を私が肩代わりしても、誤差範囲程度で済んでしまう。
従って、家の負担していたSVXの燃料代は、事実上消滅した。

こうしたことから、今回の自動車税…次回からの車検…
燃料以外の運用経費は家の費用負担にするという話を、今日おかんから聞いたのでした。

むろん常時の維持管理は私でなければ出来ませんし
有事の際のサブマシンという存在でもあるので
今後とも走ったり弄ったり清掃したりする事には違いありませんが
名実ともに、その主任務は
老家族の足車という「大衆量産車の重要な職掌」へコンバートすることになります。


長い間、SVXを維持していたことが
どれほど重い事であったのか
この僅か二か月だけで、改めて理解できました。
どうオブラートに包んでみても「身の丈に合った車」とは到底言えないものだったわけで。

そういう意味で、私は不適切なユーザーだったに違いない。
すまないことをしてきたものだと思う。

でも、この年度末の決断
きっと、これで良かったんだよな？



妥協がないといえば嘘になるが
「とりあえず移動だけできればそれでいい」というレベルは、到底容認できなかった。
その意味で、DYデミオは、いざ運用を開始してみれば、ほぼ理想のバランスを叩き出して見せてくれた。
それは、今まで接してきたどのクルマとも似ない痛快なハンドリングであり。
精悍なカラー、躍動感があり見応えのあるスタイルであり。
積載上等、４人乗り上等、車内泊上等、介護送迎上等という、ミニマムながられっきとした「ステーションワゴン」のユーティリティ性能であり。
しかも、昨今の極超燃費車とは比ぶべくもないが、それでもかなり良好な運用コストで、それらを満たしている。

初代・二代目と
なるほどこりゃ売れたわけだと、納得するのでありますw



こうして、自分の標準は
完全に「蒼莱号」へ軸を移すことになってゆきました。

けど、黒ゲート二世の任務も、まだまだ終わらない。




５年目の黒ゲート二世号、未だ我が家に健在なり！