長くて丈夫なことはいいことだ（ロングハブボルト交換）

観に来て頂いた方々、こんばんは。

成人式を迎えそうな旧車、かつ乱暴に扱われている我が家のエボ。

とは言え、流石エボリューション。
世間の評判通り、丈夫です。

20年近く使って来た事と、スペーサーを入れた使い方をしたいので、ハブボルトを交換次いでにロング化しました。

Rrは既に交換済み、諸般の事情ありFrの作業になります。

事前にCRCを吹き付けて、緩むおまじないをしっかりと。

古いハブボルトは、いらないハブナットを取り付けて、ハンマーでどつく。これが一番簡単です。

プラハン等では無く、金槌を使います。
こうすればインパクト与えることが出来るので、錆にまみれていても比較的楽に抜けました。

ハブボルトが全部抜けたら、ワイヤーブラシで清掃しておきます。

いつもの如く、おもむろに完成の姿。

ワッシャーを6枚程重ねて、ナットで締め付け。

最初、メガネレンチでひーひー言いながら作業してましたが、途中からインパクトに切り替えました。

最後にセレーションが入りきる瞬間はメガネレンチを使って、手力で締め付けます。

今回は純正より20mmロングタイプに。
これまた諸般の事情あり、強度を出すために、ネジピッチを1.5→1.25の細目に変更しています。

ブレーキローターもホイールもささっと入りました。

ホント、この瞬間はヒヤヒヤします。

後は暫くの間、走行後に緩みが出ていないかを確認しつつ、増し締めしていきます。

交換後に少し走ったら、結構緩みがでてました。
ブレーキペダルのストロークにも影響が出て来ていたので、振れてたのかもな～。

次のサーキット走行までに緩みを無くさねば、だよ。