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整備手帳

作業日：2023年7月18日

R5.7.18 コンビメーターのボルテージレギュレーター（ボルテージスタビライザー）交換

Item: R5.7.18 コンビメーターのボルテージレギュレーター（ボルテージスタビライザー）交換
Author: 貴婦人３１１

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

R5.7.18 コンビメーターのボルテージレギュレーター（ボルテージスタビライザー）交換

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先日、主治医の所から帰る途中、水温計と燃料計が死にました。

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少し走ると、復活するものの、結局動かなくなってしまいました。

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友人Kに連絡すると、メーター下にあるボルテージレギュレーターがイカれることがあるとのこと
下を覗くと、ありました。

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調達したのが、汎用のボルテージレギュレーター
ミニにも使用されているものです。

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端子側
入力、出力共に2極づつ差込口があるタイプでした。

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潜って取ります。

黒いコードがイグニッションからのコードで入力側（エンジンキーをオンにすると電気が流れて入力される）
黄／赤のコードが出力側（エンジンキーをオンにすると電気が流れて出力され、メーターが動く）

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古いレギュレーターは、入力、出力共にオス端子が付いていました。
車体側（メーター側）の端子は、イグニッション、メーター出力共にメス端子でした。
汎用品は入力側はオス端子ですが、出力側はメス端子だったので、バイパスさせるためにオス端子を両方に付けた物を自作

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取り付けた時の図
黒がイグニッション
黄／赤がメーター

ちなみに、SR311の水温・燃料メーターはコンビメーターです。
端子も一つにまとめられている為、片方のみ出力させます。

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当初、入力側に二つとも挿してしまい、水温、燃料共に異常値を示しました。

失敗。

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レギュレーター自体は車体から直接アースを取るものです。
差し込みを正しくしなければ、メーターは壊れてしまうので注意。

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正しく差し込み、イグニッションを回すと、燃料計は適正に近い数値を示しました。

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暖気後、試運転を実施

水温計は少し高い数値な気がするものの、燃料計は走行距離から察して残燃料も大幅に狂いはなさそう。

とりあえず水温計と燃料計は治りました。

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入出力端子説明

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