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2017年01月08日

みんカラ7周年と最近思う事

先日スマホでみんカラを開いたら

こんな画面が出てきました。
ヴェルファイアを購入して少し経ってからみんカラを始めたかと思います。

話は変わります。
最近思っている事なんですが、6気筒や8気筒のマルチシリンダー搭載車が無くなって行くような感じがします。

現行クラウンもアスリートがV6 2.5LからL4 2.0Lターボになったり、今年発表されるレクサスLSもV8 4.6LからV6 3.5？Lターボになり、ハイブリッドもV8 5.0LからV6 3.5Lになるようです。

世界的にもエンジンはダウンサイジングする傾向に有りますね。

以前に現行のレクサスRX200tに試乗させて頂きましたが、パワーにはあまり不満を感じる事は有りませんでしたが、エンジン音は我が家のヴォクシーと同じでした。

古い考え方かもしれませんが、ハイブリッドも含めてクラウンには6気筒を貫いて欲しかったです。
このままで行くと次期クラウンはすべて4気筒なんて事も有りえるような気がします。

昨年セルシオを手に入れV8 4.0Lの良さを改めて感じた私にはホント残念です。
何年か先には一体どうなっているのでしょうか？

ブログ一覧 | 日々の出来事 | 日記
Posted at 2017/01/08 20:11:45

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大総統 2017年1月8日 22:28 pochipon 様こんばんわ。はじめまして、大総統と申す者です。いつも楽しく拝見させて頂いております。コメント御許し下さい。多気筒、大排気量車はこれから減少していく一方でしょうね… 直4の2.5リッターを搭載したクラウンに乗りましたが、確かに動力性能は特に不満のないものですが、重厚さやサウンド等はクラウンらしからぬと感じました。現在、LSと最終セルシオに乗っています。代々続いてきたV8も現行のLSまで。センチュリーもV12は廃止です。時代の流れとは言え、ガッカリです。 V8、V12のクランキング音、フィーリング、サウンド… それが聞けなく、味わえなくなるのが残念でなりません。	コメントへの返答 2017年1月8日 23:02 こんばんは、初めまして。コメントを頂きまして有り難う御座います。ホント残念です。高級車というのは見た目だけでなく、乗り込んでセルスターターを回すクランキング音から一味違っていなければならないと思っています。セルシオ、レクサスLSと続いてきたV8エンジンが無くなってしまうのはホントショックです。
Y34TURBO 2017年1月9日 0:21 こんばんは。僕もクラウンには6気筒を貫いて欲しかったですね。これからは大排気量車や多気筒車が減っていくことになると残念でなりませんね。	コメントへの返答 2017年1月9日 0:29 こんばんは。やっぱりクラウンは6気筒ですよね。かろうじてロイヤルはV6 2.5Lが残りましたが、次期型はそれも危ういでしょうね。
Haru_GS 2017年1月9日 13:05 あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。久しぶりにコメント書かせていただきます。おっしゃるように、多気筒・大排気量はこの先減少⇒消滅の運命をたどるように思っております。自分自身は考えが古い（笑）ので、やはり大排気量や多気筒エンジンに魅力を感じてしまう一人です。 2015年まで所有していた18系マジェスタを購入したときは、今後、V8搭載車に乗ることができなくなるとの強い思いで購入したことを思い出します。 4気筒もさることながら、小排気量車では３気筒までラインアップされ始めていますので、魅力的なエンジンは本当になくなってしまいそうです。数値的なパワーや燃費は、新たな技術によって小排気量車でも今以上に向上されていくと思いますが、音やフィーリングなど感性に訴えるものは賄えないものと思います。 pochiponさんの綺麗な20セルシオ、これからも大事にされて下さい。	コメントへの返答 2017年1月9日 13:34 あけましておめでとうございます。今年も宜しくお願い致します。メルセデスのSクラスもディーゼルハイブリッドですが4気筒が載る時代になってしまったので、レクサスLSがV6になっても仕方ないのかな？って思いますが、やっぱり残念です。でもどんな事をしても6気筒や8気筒の音やフィーリングは4気筒では出せないと私も思います。昨年20セルシオを手に入れて初めて自分のクルマでV8エンジン車を所有しましたが、今後のエンジンのダウンサイジング化を見ているとこのクルマはちょっと手放せないなと感じています。
Ｒ.Ｆ 2017年1月17日 15:35 こんにちは。何度も私のページに足を運んで頂き、ありがとうございます。初めてコメントします。私の乗っている車の時代では、直列6気筒、V型6気筒等の多気筒エンジンは高級車という一種のステータスであったと思います。しかし、最近は燃費だの、ダウンサイジングだのハイブリッドと言葉は乱暴ですが、やかましい世の中になってきたなという感じがします。クラウンにはかつて130系で4.0Lの「ロイヤルサルーンG」という1G、7Mの直列6とは違うV8の1UZ-FE搭載車がありました。そこから、クラウンマジェスタ、セルシオ、LSが出てきて歴代V8で受け継がれてきましたが、なぜLSがV6に？という感じがあります。根本的な何かを崩された感じがして、残念な気がします。	コメントへの返答 2017年1月17日 16:03 こんにちは。コメントを頂きまして有り難う御座います。免許を取って今年で35年になります。若い頃は直6やV6エンジンの載った高級車が欲しくていつかは自分のクルマに・・なんて思って頑張って来たつもりですが、最近のダウンサイジングが残念でたまらないです。いくらクルマが大きくて見た目が高級に見えてもエンジンを掛けたらがっかりするようなエンジン音では満足出来ないです。そのうち4気筒のレクサスLSが出てくるんじゃないかと思っています。今後とも宜しくお願い致します。

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大総統 2017年1月8日 22:28 pochipon 様こんばんわ。はじめまして、大総統と申す者です。いつも楽しく拝見させて頂いております。コメント御許し下さい。多気筒、大排気量車はこれから減少していく一方でしょうね… 直4の2.5リッターを搭載したクラウンに乗りましたが、確かに動力性能は特に不満のないものですが、重厚さやサウンド等はクラウンらしからぬと感じました。現在、LSと最終セルシオに乗っています。代々続いてきたV8も現行のLSまで。センチュリーもV12は廃止です。時代の流れとは言え、ガッカリです。 V8、V12のクランキング音、フィーリング、サウンド… それが聞けなく、味わえなくなるのが残念でなりません。	コメントへの返答 2017年1月8日 23:02 こんばんは、初めまして。コメントを頂きまして有り難う御座います。ホント残念です。高級車というのは見た目だけでなく、乗り込んでセルスターターを回すクランキング音から一味違っていなければならないと思っています。セルシオ、レクサスLSと続いてきたV8エンジンが無くなってしまうのはホントショックです。
Y34TURBO 2017年1月9日 0:21 こんばんは。僕もクラウンには6気筒を貫いて欲しかったですね。これからは大排気量車や多気筒車が減っていくことになると残念でなりませんね。	コメントへの返答 2017年1月9日 0:29 こんばんは。やっぱりクラウンは6気筒ですよね。かろうじてロイヤルはV6 2.5Lが残りましたが、次期型はそれも危ういでしょうね。
Haru_GS 2017年1月9日 13:05 あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。久しぶりにコメント書かせていただきます。おっしゃるように、多気筒・大排気量はこの先減少⇒消滅の運命をたどるように思っております。自分自身は考えが古い（笑）ので、やはり大排気量や多気筒エンジンに魅力を感じてしまう一人です。 2015年まで所有していた18系マジェスタを購入したときは、今後、V8搭載車に乗ることができなくなるとの強い思いで購入したことを思い出します。 4気筒もさることながら、小排気量車では３気筒までラインアップされ始めていますので、魅力的なエンジンは本当になくなってしまいそうです。数値的なパワーや燃費は、新たな技術によって小排気量車でも今以上に向上されていくと思いますが、音やフィーリングなど感性に訴えるものは賄えないものと思います。 pochiponさんの綺麗な20セルシオ、これからも大事にされて下さい。	コメントへの返答 2017年1月9日 13:34 あけましておめでとうございます。今年も宜しくお願い致します。メルセデスのSクラスもディーゼルハイブリッドですが4気筒が載る時代になってしまったので、レクサスLSがV6になっても仕方ないのかな？って思いますが、やっぱり残念です。でもどんな事をしても6気筒や8気筒の音やフィーリングは4気筒では出せないと私も思います。昨年20セルシオを手に入れて初めて自分のクルマでV8エンジン車を所有しましたが、今後のエンジンのダウンサイジング化を見ているとこのクルマはちょっと手放せないなと感じています。
Ｒ.Ｆ 2017年1月17日 15:35 こんにちは。何度も私のページに足を運んで頂き、ありがとうございます。初めてコメントします。私の乗っている車の時代では、直列6気筒、V型6気筒等の多気筒エンジンは高級車という一種のステータスであったと思います。しかし、最近は燃費だの、ダウンサイジングだのハイブリッドと言葉は乱暴ですが、やかましい世の中になってきたなという感じがします。クラウンにはかつて130系で4.0Lの「ロイヤルサルーンG」という1G、7Mの直列6とは違うV8の1UZ-FE搭載車がありました。そこから、クラウンマジェスタ、セルシオ、LSが出てきて歴代V8で受け継がれてきましたが、なぜLSがV6に？という感じがあります。根本的な何かを崩された感じがして、残念な気がします。	コメントへの返答 2017年1月17日 16:03 こんにちは。コメントを頂きまして有り難う御座います。免許を取って今年で35年になります。若い頃は直6やV6エンジンの載った高級車が欲しくていつかは自分のクルマに・・なんて思って頑張って来たつもりですが、最近のダウンサイジングが残念でたまらないです。いくらクルマが大きくて見た目が高級に見えてもエンジンを掛けたらがっかりするようなエンジン音では満足出来ないです。そのうち4気筒のレクサスLSが出てくるんじゃないかと思っています。今後とも宜しくお願い致します。

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