ドライブシャフト・ブーツの交換♪153845ｋｍ。

こんばんは(・∀・)ﾉ

ドラシャブーツ交換した事無いので、自力でやってみたいと思いますね～(・∀・)

全くDIYには疎いんですが、興味もあるしメカ感が堪らなく萌えますね(//∇//)ﾊｧﾊｧ

おはようございます♪

挑戦することは良いことですよ♪
ただし始める前にはしっかりと下調べを。
ただイストのドラシャはアウター（外側）は元々樹脂製でゴムとプラスティックの中間のような素材でできているので、耐久性もそこそこありそうなので無理して交換する必要もないかもしれませんが(笑)。

おはようございます♪
こちらも見させて頂きました(^｡^)v
アウターとインナー、回転数は一緒のハズなのに何故か？インナーの耐久性が低いのはミッションに近いせいで高温に晒されるからでしょうかねぇ～(-_-;ｳｰﾝ
今回私のカムちゃんは、インナー側からのグリス滲みが発見されたので、自主的に全交換としましたが、アウターは早まったかも(^^;

ドラシャブーツは１０万ｋｍを過ぎれば遅かれ早かれ逝きますから、早まったのではなく「予防整備」として適切だったのではないでしょうか♪

アウターとインナー・・・・イストとその前のステップワゴンでもDIY交換している経験上、私の主観ではアウター側の方が劣化しやすい印象があります。
ミッションからの回転運動を繋げるシャフトですが、アウター側はそれに加えてナックルを動かした際に、ジャバラが伸び縮みしながら回転しますので余計に破れやすいような？
実際、イストでは純正ブーツがアウター側が樹脂製でインナー側がスピージーと同じゴム製でした。
勿論、インナーはエンジン、ミッションに近いので熱劣化もあるでしょうが。
それから、Dでの価格の件ですが、このスピージーはヤフオクのショップなどでも１個３７００円（送料別）くらいします。
アウター２個、インナー２個の計４個交換であれば適正価格のようです。
作業工賃は作業１時間あたり８０００円ちょっとの計算でしょうけど(笑)。