【ワンスマ エイターズ(8ers)】993楽し過ぎ〜〜！！！

久しぶりに曇り空が続いて灼熱地獄から免れられたそんな週末、ワンスマ 8ers.（エイターズ）に行って来た！

この広大なFSW P２駐車場を参加台数12台で占有してしまう、贅沢レッスンです！

フロントエンジン組とリア（ミッド）エンジン組にチーム分けされたわけですが、我がリアエンジン組のエントラントは、997GT3 x 2台、996GT3 x 2台、エリーゼ、そしてCoCo-Gの993カレラの６台！ いつも「素のカレラ」なんてことを言ったりしておりますが、これだけの役物ポルシェに囲まれてしまうと、もやは「質素なカレラ」なんて感じてしまいます。（笑
そして、この時点で既に「ビリッケツタイム」だろうなと容易に予想がつくわけで、そのおかげで余計な邪念が取り払われ、とっても楽しい一日になりそうな・・・そんな予感がします！(^^

いつも現地入りしてまず真っ先にやるのがタイヤのエア圧調整。前日にメーカ指定の冷間2.5barに合わせたエア圧は、この時点で前後共2.7barまで上がっています。いつもなら、ここから1割程度エアを抜くところなんですが、安全マージンのたっぷりあるフィールドでこそ試す事ができる未知の領域を試してみたくなってしまった訳です。

エア圧そのままで！・・・その先にはきっとハッピーなことが待っているに違いない(^^

久しぶりの走行でオーバーステアとアンダーステアの繰り返しに喘いだ、２ラウンドのフリー走行で、案の定タイヤはパッツンパッツンに張って、6年落ちのう○こタイヤと相まって、グリップ感が薄れてきます。思った通りのハッピーな世界が・・・(^^

リアは3.0barを超えています！ 正にテールハッピー(^^

そしてプロ同乗で、そのハッピーは頂点に！
インストラクターは松原亮二プロ。
１コーナー進入でいきなりテールスライド！ それでも脱出ではしっかりとトラクションを得て、鋭い加速で立ち上がって行きます。そして全てのコーナーをテールスライドを伴いながらクリアし、アシンメトリカルな８の字コースを３周。

※プロ同乗の動画、公開しようかとも思ったのですが、やっぱりもったいつけちゃお〜っと（^^

タイムは、29秒06、しかもベストタイムは１周目！
ちなみに、GT3組のアベレージタイムの1.5s落ち。（←こんなもんかな？）

進入でスライドしながらも、クリップ手前でスライドを止めて、しっかりトラクション掛けた加速をしているから、滑ってはいてもロスにはなってないんだなー。
プロ、恐るべし！

その後のフリー走行で、あまりにも上がり過ぎたエアをリアのみ0.2bar落として・・・走りは激変！ ニュートラルなハンドリングが蘇り・・・
CoCo-Gのタイムが、29秒80。プロとの差、+0.74。


そして、澤圭太プロのロガー診断・・・

１コーナー番長になっていて、２コーナーが苦しい！
進入頑張った結果、減速し過ぎ！

総じて、進入で勝って脱出で負ける！ ってことですな(^^;;

さらに、自分なりにもログを見て分析してみて、４コーナーの減速で大きく引き離されている事に気付かされます。


松原プロを囲んでの昼食タイム。ここでも大きな収穫がありました。
それは、パイロンしか無い中での最適なラインの見つけ方！
パイロン１本がポツンと置いてあると、どうしても本能的にパイロンターンのようなラインを選択してしまっていることに気付かされるわけです。



午後・・・
午前中の反省を踏まえつつ、２本のフリー走行の後、２回目の計測。
タイムは、29秒27。 0.51短縮！ プロとの差、+0.21まで詰めたものの・・・


２度目の澤圭太プロのロガー診断は・・・、

・やっぱり減速し過ぎ！
※他にも言われた気がするけど、楽しすぎて忘れました（爆）

ここから、自己分析・・・
でも、デルタT(s)がマイナス(-)になってる箇所があるってことは・・・？
あぁ〜、進入頑張って追いついた（追い抜いた）けど、脱出で置いて行かれてる！
結局、癖は治ってないってことですな！


最後に、今日一日の反省点を噛み締めながらの、まとめ走行・・・



正式計測ではありませんが、出ました、29秒07。プロとの差、＋0.01。（４LAP目）
最終LAP（5周目）が一番綺麗に走れたかなぁ〜？

エア調整と助手席8?kgのハンディを加味すると、まだまだなんでしょうが、たった500mほどのコースで0.73の短縮は、大きな収穫だったと思います。

※まだまだ反省すべき点はあるんですけどね！



いや〜〜、それにしても、993楽し過ぎ〜〜！！！






おまけ






ポルシェを着る、澤圭太・・・



何かをコミットした瞬間？の、澤圭太でした。