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↑セッティング前の画像。


今週はお昼すぎから仕事なので、朝からセッティングの詰めと微調整を。

まだまだ経過観察ですが、個人的に感じた感想を。



DIREZZA ZⅢ


タイヤのグリップはZⅡ☆より高いのはもちろんですが、タイヤの特性が全然違う。

ブロック剛性がかなり高くなって、前モデルに比べて、タイヤがよれない。エア圧低くてもトレッド面がヨレないから追従性が良く、すっぽ抜けることもない。温まりは、前モデルのほうがいい。

ただ、ZⅡ☆に合わせたセッティングはZⅢでは通用しません。




ZⅡ☆のセッティング状態でスタートしたら、、なんだこれ？リアが引き摺りすぎて粘るだけという惨事（笑）

旋回速度に繋がらない。


前後ワイド化してるのもあって、大幅にセッティング変更です。

リアは抵抗を減らすため浅く調整し、ちょいちょいちょいちょいと。（笑）

フロントも腰砕けになるので上げて締めてちょろちょろっと触って(汗)

フェンダーに干渉しないギリギリを狙いながら (ㅇㅁㅇ;;)

走って調整してちょいちょいと。


フロント温間1.8kpa リア温間2.0kpa

このあたり前後が良さげな印象でした。

最近、車弄ってなかった割にはリセッティングが早く決まった( ´ ▽ ` )ﾉ

旋回速度は以前より高く、より滑らかな舐めるコーナーリングになり、フィーリングは黄色号と同じベクトル。
しかし走りの質は黒色号のほうが高い。。。




ストレスフリーなボディの差でしょうか（笑）

軽快で楽しいです！

乗り心地も更に改善。


ボディですね（笑）



とりあえず来月の夜勤初日の平日にでも天気が良けれは作手サーキットへ。。。ハリボテ状態ではなく、ZⅢを履いて仕上げた黒色号のシェイクダウンと。。。私のリハビリ (；´∀｀)