Ｆ－１

今年はホンダＰＵが良い様ですねぇ…
レッド・ブルとトロ・ロッソはよいタイミングでホンダを手にしましたね。

逆にマクラーレンとアロンソは成績不振をホンダだけのせいにして
ＰＵだけでなくスポンサーとしてもお金を受けていたにも関わらずに。
アロンソに至っては昨年はインディではトップチームのシートを借りて
出たのでトップにも一時的になれたけど、
今年はなんと…予選落ちw
マクラーレンはなんか弱みでも握られいているのかな？
アロンソに。
１チームしか出ていないル・マンで勝って取り敢えず残すはインディ…
せめてマンセルみたいにフルシーズン出てれば…
もうＦ－１のシートは無いだろうし…
戻る気はないか…


あっ、前振り…いや最初から脱線していましたが
すいません、Ｆ－１ちがいですw

トッポが暑くなって来たのに、勝手にアイドリングストップを再発…
あと信号待ちなどで停止中に発作みたいに突然アイドリングが
バタバタと暴れてそのままストップとか…

バタバタ感は電気系ぽい気もするけど…アイドリング以外は絶好調w
ちなみにエアコンを入れるとアイドルアップしてｏｋ
ライトオンでも僅かにアイドルアップします。

そこで前にも入れてカイゼンしたワコーズのＦ－１

Ｆ－１…本題はこっちですw

今回はガソリン満タン(約３０Ｌ)に対して１００ｍｌを投入。
希釈としては普通の濃度かな。
これだけで勝手にアイドリングストップもバタバタして止まるのも改善。

ということは、燃料系…吸気系…キャブ？
そうオイラのトッポはエレクトロキャブなんですが
インジェクションならシンプルな問題かもだけど
あちこちに負圧やら正圧やらの配管経路があって
それがアイドルアップ等を制御しているのでさっぱり判らん。

ただ同然で４Ａ３０エンジンが手に出来ればバイクのキャブで
４連を作ってみたいw
ノーマルの２バレルキャブを捨ててw

インジェクション化は配線・コンピューター等が面倒なので…却下
かといってソレックスなどのキャブは面倒…の前に軽自動車用は無いでしょうし

バイクのキャブって言っても強制開閉のＦＣＲとかＴＭＲじゃないですよ。
素人の想像だから気にしないでね。
６００ｃｃ位の４気筒の負圧キャブならイージーに動くかなって妄想です。
速さは求めてないしね。
普通に乗れて４連キャブのギャップがいいんじゃない？

しかしワコーズＦ－１入れてカイゼンするって何が悪いんだろう？
２回に１本では高すぎる…
毎回買っていられない。
これを１～３回で直る訳でもないし。

でもアイドリング以外は問題ないのもね…
中古キャブも何個かオクに出ているけど…
買ったとこ勝負でしょう…

今一つ車のキャブって理解しにくい…

隼のエンジンでも丸ごと載せちゃうかw
ＺＸＲのもいいよねw
載せるならＦＲ化？

４Ｇ６３載せてトッポＷＲＣ…なんてかw