ほねりんたーほねののブログ一覧

スイフトに乗り換えまして１年過ぎました．


関東に引っ越してきて，それなりにサーキットの世界に帰ってきたんですけど

人間もさることながら，クルマとの相性が最悪ですｗ




とにかく，クルマが人間の動きを受け付けてくれなくて，フロントタイヤのみで走る感じで気に入らなかったので，，，，



リアスタビ外し
リアレート８キロへ
リアキャンバーシム外し
フロント１５㎜上げ
リア２５㎜上げ
フロントブレーキパッドを低ミュー化



すこーしづつですが，運転手さんの動きに少しづつ反応するようになってきました．


フロントレート１２キロも高すぎるので１０キロか８キロを考えてます．


ABSもカットできることが分かったし，ブレーキもマスターバックを小さくすることが決まったので
とりあえず運転手さんの操作と動きがますますリンクしてくれることを祈ります．



逝ってしまったフロントダンパーはまだメーカーも減衰もガス圧も決めてませんが

とりあえず，減衰ゆるめるとガス圧がすごく気になる今のダンパーよりはガス圧をかなり下げることで考えてます．



正直スイフトスポーツの素性はよくわかりませんが
スイフトの世界ではやっているハイレート＆リアスタビ，etcはどうなんだろうってのが正直なところ(笑)


毎コースセッティング変える環境がなければ，あの仕様のクルマはさっぱりだと思うし，全部クルマ次第で乗り方とかでの調整の幅がほぼゼロでした．
人が超うまければ別なのかもしれませんけどね(;´･ω･)


スイフトのブレーキも，マスターが大きすぎて制動の具合が安定しないので
ブレーキをけりこむ動きができない！！
曲げるブレーキとか，ブレーキを抜く動きがひっじょーに難しい
しかもABSがいい感じに旋回姿勢を崩してくれる．．．．

マスターバックってエンジン負圧に依存するからけっこう面倒です．．．．




スイフト以外のクルマで走りこんだことがある人はけっこう違和感すごいと思います．
いろいろなクルマに乗ってきたほうだと思いますが，けっこうキツいｗ

なんとかアジャストしていきたいですね～，人も車も(笑)




















現状はタイムもひどいもんですが
リアタイヤがドロドロに溶けるようになってきました．

でもまだフロントタイヤのグリップがきっかけでリアを動かしてるので
もーちょいリアを動かしやすくしてあげれば，もっと自由自在になれると思います～

まーフロントレート高すぎるからかな～



タイヤ代も無駄だし，パワー的にも225が必要とはあまり思えないので前後205とかその辺で遊びたいと思います～
















P.S.
TM氏がJTCCの頃のFFのセッティングを参考にしているようですが
20年が経過した現在のWTCCのクルマのセットをぜひご覧ください．

リアストロークの多さに驚きますよ～

フレーム加工しまくりのJTCC自体があまり参考にならないと思うし，やっぱFFはリアストロークをきちんと稼ぐことがクルマをきれいに曲げるキモだと思います．

おわり．