ひの字のブログ一覧

この連休は、引きこもり気味に模型作ってます(^_^;)

作っているのは１／２４レジン製ガレージキットの、フィアット・アバルト５００ザガート。

１０年以上前に購入したこのキットですがその当時、後にアバルトの実車を買うとは思ってもいませんでした(^_^;)

ガレージキットだけあってこんなあっさりとしたダンボールなパッケージ。


中身はボディとホイール、それに内装パーツや塩ビ製ウィンドウ。


このキット単品では完成することはできず、コチラのアセットコルサからシャシー＆エンジンを流用する様指定されています．．．が今となっては入手困難でもったいないです(-_-;)


ちなみに後に生産されたものは、タミヤの５００を流用するように変わったみたいです(^_^;)

そんなモノを昨年末から本格的に作り始めて、ようやくボディの下地塗装まで到着。
ちなみに写真のボディに写っている黒い部分は、サーフェイサー吹いてから気が付いたレジンキットに付き物の気泡の埋め忘れを補修した部分です(T_T)


後エンジン組み立ててみたり、割といい感じに作れました。



ですが、本物は”テスタ・ラディアーレ”なこのエンジン積んでいないよなあ。
でもカッコいいから問題なし(@_@)

続いて内装やホイール塗って、完成まで結構近づいたかなと。




完成するとこんな感じになるみたいです。


なお実車はこれ(^_^)

昨日のワンダーランドフェスですが、まだまだ語りたりないので続けちゃいます(^_^;)

でタイトル写真ですが、会場では往年のドライバーによるトークショーなんかもやっていて、色々貴重な話をされていたそうですが、残念ながらクルマを見るのに忙しくじっくり聞けなかったのがもったいなかったです。


それはともかく参加車両の続きを．．．

６０年代日本グランプリのライバル、日産Ｒ３８１とトヨタ７。
トヨタ７は日本カンナム出走車だそうです。




同じく日本グランプリ参加車、タキレーシングのローラＴ７０。


それといすゞＲ６スパイダー。


次はグラチャンマシンたち
シェブロンＢ１９


マナ０９。残っているだけでなく、走行可能なコンディションなのがすばらしいです。


マーチ７４Ｓ。グラチャンというと、このマシンが一番印象が強いです。


ＭＣＳ１


グループＣだと
グッピー。かわいいです(^○^)


トヨタ８５Ｃ


ポルシェ９６２Ｃ。デモ走行では国さんがドライブしてました。


フォーミュラーでは
ブラバムＢＴ３０


マーチ７５２


最後にハコ車を
新旧ＧＴ－Ｒ



新旧サニー



新旧スターレット


２Ｔ－Ｇブラザーズ


ファミリアロータリー。



これでもまだ紹介しきれない濃いイベントでした。

富士スピードウェイ開業５０周年イベント、「富士ワンダーランドフェス」に行ってきました(^^♪

このイベント、富士で開催されたレースにゆかりのあるマシン＆ドライバーが多数参加して見応えがありました。

プロトタイプスポーツカー、フォーミュラ、ツーリングカー、カテゴリを問わずメーカーが保存しているマシンや個人オーナーが大切に所有しているモノまで盛り沢山です。

今回一番見たかったのは、７０年代F1マシンの展示と走行。

マクラーレンM２３



フェラーリ３１２T2



ロータス７７



ウルフWR1



コジマKE007


マキF101


久しぶりに聞きたかった、いい音している４ローターとV10の

マツダ７８７B



トヨタTS010



グループ５な長谷見スライラインRSターボもいいですね(^○^)



これ以外にも、色々いいモノ見れました(^_^)v

修理系の動画でお見事なヤツ見つけました。

一つ目はグループＢセリカターボのレストア映像。


ボディパネルのかなりの部分、作り直していてますねえ(^^♪
車体を結構バラバラにて修復しているので、車体構造がよくわかります。
その分内装や足回り部分の映像が少ないのがちょっと残念ですねえ。
ですがここまで中身を映した映像は、貴重だと思います。

後、時折映る作業場後方の車両が、すごく気になります(^_^;)

お次はクライスラー・ヘミの修復。


こちらもお見事なんですが、コイツのバカデカいシリンダーヘッドを見ていると、別にＯＨＶを無理してバルブのクロスフロー配置にさせなくても、スペース的に余裕でＤＯＨＣに出来るじゃんとアメ車マニアに殺される事を思ってみたり．．．(-_-;)

余談ですが今も生き残るアメリカンＶ８、メーカーによって進化の方向が違うのが面白いです。
エンジン単体の効率よりＯＨＶによるエンジンヘッド周りのコンパクトなのを生かしたパッケージングで、スタイリングと運動性能を売りにしたコルベットを看板にしているＧＭ。

時流に乗ってＤＯＨＣ＆４バルブ化、さらにシェルビー・マスタング用にフラットプレーンクランクまで採用したフォード。

２１世紀になってヘミのブランドを復活させたクライスラー。

どれも個性的ですねえ(^○^)