SEEKER S.A.S.ダンパーの不具合

SASの車高調に交換後・・アクシデント💦
緊急避難した専門業者さんに診てもらい・・応急処置を施してもらいました。
調整式スタビリング干渉によるものと思っていましたが・・どうやら純正のスタブリングでも干渉することが判明しました💦
この写真はステーが折れた右側です。
上手く溶接と塗装で修復しています。
さすがですね👍
ただ見てのとおり純正スタビリングでも思いっきり干渉するのでステーとブレーキホース本体の金具を干渉しない所まで削ってもらい・・何とか走行できる状態までにしてもらいました。
また左側のステーもスタビリンクに接触し折れ曲がっていました。専門業者さんが言うには、まだ折れた方が良かったと。
何故なら、ブレーキホースが折れ曲がった状態でブレーキホースにテンションがかかり、パツンパツンで何時ぶちきれてもおかしくない状態だったとのことです。
専門業者さんには本当に感謝です<(_ _)>

右側の裏側から見た写真です・・・
干渉度が一目瞭然です💦
これを見て・・HONDA純正 リンクCOMP.，フロントスタビライザー 51320-T4G-003 に交換するもの止めました💦

この写真は左側です。こちらは干渉し折れずにステーが曲がった方のものです。
こちらも干渉しないところまでステーとブレーキホース本体の金具も削ってもらい上手くかわしてくれています👍

提案んですけど・・・SEEKERさん・・
写真の様に赤線の位置から黄色線の位置までブレーキホースを固定するステーの位置をズラすかステーを短くするかのどちらかでも改善するハズですよ。
純正スタビリングでも干渉するのですからサスペンションKIT製造上の問題なのか・・どうなのか回答待ちです。
今は世間的に盆休みで回答は営業開始からでしょうけど・・
一先ず現在はこんな感じで走行は出来ている状況です💦
ＳＡＳサスを検討している人がいれば・・このアタリが解決するまで待った方がベストです・・参考までに

ちなみに・・・調整式リンクに干渉していたものです。
純正品でも同じ事象になるのでご注意を。
ＳＡＳもハンドメイドだから製造ロットによって個体差があるのかな・・？？
とにかく回答を待ちます💦