2度めのユーザー車検

前回車検は業者車検で14万円弱を要したが今回は定年を迎え経費節減の為前々回同様ユーザー車検とすることにした。ユーザー車検を受けるに当たって検査官の印象をよくする為にフロント、リアの各スポイラーは外しておくことにした。特にリアは、ボディー同色塗装への仕様変更をついでに予定しようと考えて敢えて外す事にした。
フロントはM４のボルトナットを10本外せば簡単に外せるが、リアは安定化の為に付けた厚手の両面テープが見苦しくはみ出ており強力に粘着しているしこの時期気温が低く固くなっているのでドライヤーで温める事から始める。

ブラケットは外れたものの強力に貼りついた粘着剤を剝がすのに苦労すると思ったが・・・・。

粘着には粘着で・・・。
粘着テープを使って粘着させて剥がせばきれいさっぱり取れました。
まださほど取り付けてから日数が経っておらず粘着剤が柔らかかったので助かりました。

この通り取り付け穴に化粧ボルトを通して補強フレームと共締めして仮仕舞完了。

車検整備項目にチェックを進めて、ついでにカムのタイミング測定を行いたかったのでプラグも外しメンテしましたが、先日、カム交換時に壊れたプラグキャップの応急修理はこんな形で番線と紐でキャップの樹脂カバーの破損を補う形となっています。これでも何ら問題なくエンジンは動きます。

プラグは、1番が冷却水の漏れによってガスケットの色状態が通常品に比べ良くありませんが、これはカム交換時のシールのやり直しで完全に解決しているのでプラグ先端の状態に問題はありません。
4本共に少々白く焼け気味になっています。
足回りブレーキその他は、普段整備しているので特に問題ありませんが、検査官の印象を良くしておくために、足回りのさび落としとシャシーブラックでのタッチアップを行っておきました。

検査日当日の朝、アイドリングの状態が１０００回転あたりで少々ハンチング気味だったので、IACVのフィードバックでハンチングしているのかと思い、メカスロットルを少し開けて、IACVを低く設定して車検レーンに並びました。
外観その他操作系チェックでリアナンバープレートカバーとフロントガラスのEMERALDシールを指摘され外しましたが、検査官は申し訳なさそうにして、外していると「いい車ですね～、２ZZは時々来ますけど１８Kは珍しいです」と声を掛けてきました。

サイドスリップ、速度計、ブレーキとOKで、前々回引っかかったヘッドランプチェックもOKでやれやれと思っていたら、排ガス測定で引っかかりました。CO、NOX共にNGで、検査官も何とか通してやろうとして、「アクセル吹かしてからやり直してみて！」とか言ってくれたけど駄目で、「調整して再検査にしますと言ったらそうした方が良いと言ってくれました。その後下周りのチェックで前々回はほとんど見なかったのに今回は念入りにチェックしてましたがOK。車検場の隣の民間施設で排ガスチェックで引っ掛かったと言うと、「調整できるかな・・・・・・」と難しそうな顔をしていたけど、「コンピューターで調整はできますから・・・」と言ったらセンサー突っ込んで測定して共に濃いから薄くしてというのでインジェクショントリムとアイドリングのセッティングで調整して超希薄燃焼状態にしてやたら、「これなら大丈夫」との事で何はともあれ車検通過用セッティングにして再入場し無事OK、車検パスとなりました。空燃比はベストで臨んでもだめだとの教訓となりました。とにかく、なんでも調整できる強みは再確認できました＾^/
結局、不具合測定調整費用　25百円を含めても自賠責・重量税・検査費用などトータル55千円ほどで終了。