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VTRを含め、タイヤの手組みを始めてから6回目かな？


よーやくビード上げ成功しました。


初めて手組みをした時、ビードが全く上がらず苦労してからというもの、近所のバイク屋さんにビード上げだけやってもらうようになってました。

で、今回。
特に何かすごい工夫したわけでもないですが、ホイールとタイヤの密着度が高く仕上げられたので、自宅のチャリ用空気入れで空気を入れたら「パンッ」と気持ちいい音と共にビードが上がりましたとさ。


写真にビードヘルパーとか写ってるのですが一度も使ったことないです。レバーとビードクリームさえありゃなんとかなりますね。

友達の家に洗車しに行くだけなはずが、
気がついたらシビックのリヤ側車高調整をしていました。

ええ〜？なんでぇ？自分達でも訳がわかりませんが、いい具合に車高が上がりました。

車高調をつけているけど車高を上げる私達(笑

アドレスV100の修理用に買った純正同等品のマフラーがあまり良くなかったので、いつか交換したいと思っていました。

で、今日交換しましたw
なんとマフラーを譲ってくださると言う話をいただき、今日無事に受け取りつけました。


乗ってみる。
うん。やっぱり純正同等品がフン詰まってて性能落ちた感じがするのは気のせいではないな。

交換したら中速・高速域のノビが気持ちいい!!
坂道でも加速する(*'▽'*)


ネジ穴もドンピシャで取り付けられて、嫌なビビリ音も出なくなりました。

余談ですが、純正同等品マフラーの振動でネジが緩み、右側のファン外側のプラ部品がどっかで脱落してしまったようでした。結構しっかりしめておいたネジだったのなぁ。



オマケ
マフラー下さった方のアドレスV100。
白と赤で統一感ありますね。自分のアドレスは色がごちゃごちゃしてるんで、2色くらいで統一したいっすね。

今日、シビックタイプRのプラグ交換をしました。
シビックタイプRは、純正でイリジウムプラグが入ってるんですね～（＾＾）
DENSOのが入ってましたが、今回NGKのものにしました。
特に理由はありませんｗ


シビックタイプRは、プラグへのアクセスが悪く、いろいろ外す必要があります。↓
シビックでのプラグ交換は初めてということもあり、なんと一時間もかかってしまいましたｗｗｗ


↑時間がかかった原因は、
ワイパー下部のプラスチックカバーを右・左・真ん中で止めている3本のクリップです。
（画鋲のような形をしているクリップが３つありますが、柔軟性のあるプラスチックのクリップで、マイナスドライバーでコジってもなかなか外れませんでした。しかも一個だけ勢いよく外れてどっかに行ってしまいました・・・orz）



他はすべてネジで止まっていて簡単に作業ができました。
プラグはトルクレンチ（←そんなに精度は高くないもの）でキチンと締めました。
キチンとトルクレンチを使うようになったのは、エイプのエンジンOHの経験からですかね。


シビックタイプRに乗る前、NAロードスターに自分は乗っていました。
14万で手に入れましたが、それはもうボロいロードスターで、
今でも友人との話のネタになることがあります。

当時はお金もなかったので、友達に教わりながら色々な整備をしました。
ショップやディーラーでの作業は工数のかかる面倒な箇所の場合のみ、
やってもらう印象でした。


しかし、最近は考え方が変わり、
どんな小さな作業でもプロのノウハウがあり、
素人作業はしょせん素人作業なんだよなと強く思います。

それでも自分で作業したほうがメリットが多いものについて、
今後もDIYをしていきたいと思っています。楽しいしね（＾＾）v

この動画、感動しました。



エンジンもASSY交換というのが今の日本だと思っていた自分としては、
こういう職人さんがいることが何だかすごく嬉しく思います。