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  9. パドルシフト　取り付け [カマ＠自作派]
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カマ＠自作派の愛車 [ダイハツ ソニカ]
パドルシフト　取り付け
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・車体ハーネスへ接続（割り込み）前の通電確認<br /> テスターを使用して、車体ハーネスへ接続前の<br /> 確認を行う。<br /> <br /> スパイラルケーブル車体側の追加した端子<br /> ＆コードにテスターを当てる。<br /> <br /> 追加した　アース線と+線を接続<br /> ↓<br /> +　-のパドルを交互に引いてみたりして、<br /> +パドルを引いた時にのみ通電する事を確認。<br /> <br /> <br /> 追加した　アース線と-線を接続<br /> ↓<br /> +　-のパドルを交互に引いてみたりして、<br /> -パドルを引いた時にのみ通電する事を確認。
・車体ハーネスへ接続（割り込み）前の通電確認
テスターを使用して、車体ハーネスへ接続前の
確認を行う。

スパイラルケーブル車体側の追加した端子
＆コードにテスターを当てる。

追加した　アース線と+線を接続
↓
+　-のパドルを交互に引いてみたりして、
+パドルを引いた時にのみ通電する事を確認。


追加した　アース線と-線を接続
↓
+　-のパドルを交互に引いてみたりして、
-パドルを引いた時にのみ通電する事を確認。
  • まず初めに。<br /> <br /> この加工は車の制御系、操作系に加工を加えるので<br /> リスクを伴います。<br /> 一歩間違うと車のコンピューターを壊すばかりか、<br /> 突然車が暴走し他者を巻き込む事故を起こす<br /> 可能性すらあります。<br /> <br /> ですので、下記作業内容を参考にして発生した<br /> トラブル、クレームは一切受け付けません。<br /> <br /> <br /> <br /> それでもパドルシフト化したい!自己責任でもヤリたい!<br /> と言う方限定でお願いします。<br /> <br /> <br /> <br /> まず前提事項<br /> ・ソニカ　グレード：ＲＳリミテッド<br /> ・純正momoハンドル装着車<br /> ・純正ステアリングリモコン装着車<br /> <br /> <br /> パドルシフト化をするための部品を調達。<br /> <br /> サイズの関係上、今回は100系ラクティスのレバーを使用。<br /> ※パドルシフトレバーはレバー引き時に通電する<br /> タイプであればとりあえずＯＫ。<br /> <br /> スパイラルケーブル用端子<br /> 025型　AMP製0.64-3メス端子非防水035056　３本（車体側に使用）<br /> 025型住友TSシリーズメス端子非防水/F025 　3本（ステアリング側に使用）<br /> <br /> 端子は参考までに。<br /> 自分は025型　AMP製0.64-3メス端子非防水035056を6本使いました。<br /> <br /> <br /> 画像は購入先の出品者撮影写真を流用しています。
    1:まず初めに。 この加工 ...
  • 前準備・加工編<br /> <br /> １００系ラクティスのパドルシフトハーネスは<br /> 短いので、数十ミリ延長します。<br /> <br /> レバー部分が大きすぎるのでレバーを赤線の<br /> 所位までをカットします。<br /> アルミめっきが掛かったレバー等だとレバー部<br /> を削ると見た目の誤魔化しが効かないので注意。
    2:前準備・加工編 １００ ...
  • ステアリングのステアリングリモコン固定ネジ穴<br /> が丁度５ｍｍ程度なので、そのままＭ6のタップ<br /> を使いネジ山を切る。<br /> このＭ6ねじ山を使用してパドルスイッチを固定する。<br /> <br /> パドルシフトレバーはウインカーレバー、ワイパー<br /> レバーの位置関係上ステアリングにベタ付けではなく、<br /> ステアリングとパドルシフトレバーの隙間は10～15ｍｍ<br /> 程度離して固定するのが良いでしょう。<br /> 私は１００均のアクリルパウダーとアクリルリキッドを<br /> 使用した偽プラリペアでスペーサーを作りました、<br /> 費用300円程度です。<br /> バイク用品店等で売っているＭ6用アルミスペーサー等<br /> を使うのもお手軽で良いしょう。<br /> <br /> ステアリングリモコンの成型パイプのメスネジは<br /> 根元の辺でニッパーで切断。<br /> ステアリングリモコンはスーパーＸやウルトラｓｕ<br /> 等の強力接着剤で固定する方法になる。<br /> ※強めに引っ張れば外れますが、スイッチを押したり<br /> するだけでは外れません。
    3:ステアリングのステアリン ...
  • ステアリングのバックカバーはパドルシフトレバーを<br /> 装着したら付かなくなるので、現物合わせにてカット<br /> して装着する。<br /> <br /> ↑写真は適当にカットしすぎてスキマが大きくて<br /> カッコ悪くなってます（＾＾；
    4:ステアリングのバックカバ ...
  • 配線編<br /> スパイラルケーブルの車体側カプラーに<br /> 端子を差し込む。<br /> 写真中央コネクターの開きスペースを利用して<br /> パドル信号線を配線する。<br /> <br /> <br /> 上の段、右から　シフト+信号線、シフト-信号線、アース（写真ではアースは写ってません）
    5:配線編 スパイラルケーブ ...
  • 配線編②<br /> スパイラルケーブルのステアリング側カプラー<br /> に端子を差し込む。<br /> 写真中央コネクターの開きスペースを利用して<br /> パドル信号線を配線する。<br /> 上の段、右から　シフト+信号線、シフト-信号線、アース（写真ではアースは写ってません）
    6:配線編② スパイラルケー ...
  • ・車体ハーネスへ接続（割り込み）前の通電確認<br /> テスターを使用して、車体ハーネスへ接続前の<br /> 確認を行う。<br /> <br /> スパイラルケーブル車体側の追加した端子<br /> ＆コードにテスターを当てる。<br /> <br /> 追加した　アース線と+線を接続<br /> ↓<br /> +　-のパドルを交互に引いてみたりして、<br /> +パドルを引いた時にのみ通電する事を確認。<br /> <br /> <br /> 追加した　アース線と-線を接続<br /> ↓<br /> +　-のパドルを交互に引いてみたりして、<br /> -パドルを引いた時にのみ通電する事を確認。
    7:・車体ハーネスへ接続（割 ...
  • ・車体への接続。<br /> 追加したスパイラルケーブルのアース線を<br /> 適当な位置へボディアース接続。<br /> <br /> +をＥ37　4ＰＩＮの灰色に接続<br /> -をＥ37　5ＰＩＮの紫白に接続<br /> <br /> 以上でパドルシフト化完了。<br /> 実走前に十分動作確認をして、パドルシフトが<br /> 正しく機能するか、不具合は無いか注意しながら<br /> チェックし、全く問題が無い事を確認してから実走行しましょう。
    8:・車体への接続。 追加し ...
 
 
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カテゴリ : 内装 > ステアリング > 自作・加工
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2015年11月04日
   

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「@黄月 ママチャリが快適に思える程のギア比…！」
何シテル？   04/30 20:05
よろしくお願いします、『カマ＠自作派』です。 リアルでのあだ名が『カマ』なので命名しました。 車のチューニングは極力自力で行うのが生き甲斐です。 全塗...
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