ﾐｽﾌｧｲﾔｰの原因を調査中

最近、外気温が暑くなるとエンジン回転の上がりがﾐｽﾌｧｲﾔで？ぐずつく現象が見られて気になってました。

似たような原因で昨年の全国ＯＦＦでは足車で参加するという悔しい思いをしたので、

今から気になるところは潰しておいて今年こそはと・・・意気込みは去年と同じですが。

エンジンプラグコードの抵抗値を測定したら、
１番　：　２．０１７ｋΩ　　２番　：　２．０１６ｋΩ　　３番　：　１２．３５ｋΩ　　４番　：　２．０１７ｋΩ

明らかに３番だけ抵抗値が高い。
以前使ってたﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞがあったからそれに変えてその間に注文するか・・・と思ってましたが、

この際どこに原因があるのかバラして見るか・・・（つい壊し癖が顔を出し）

デスビ側につながるＬ型端子部の絶縁カバーを引っ張りますと黒い端子が現れ、
プラグコードのみは約１ｋΩ。　　　　配線先端と端子はねじ込み式になってました。

黒いＬ型接続端子をコードと接続。
・・・で測定したら　あれっ？約２ｋΩに成ってる！どこか接触不良が有ったのかな。

結果は週末のお楽しみです。