モデル末期の急展開

どうも、ブラジルです。


先週、マイナーチェンジを果たした新型マークＸが発表されましたね。

私が懸念していた、２５００ＣＣクラスでのＶ6エンジン廃止は免れて一安心。


そして、先ほど・・・・前回書いたＳ耐仕様のマークＸのブログを見た某氏より情報が届きました。























ディーラー系レースチームから、マザーシャシーを使ったマークＸの開発計画があると噂されてる。



マザーシャシーとは、

幻の国産スーパーカー「童夢　零」の開発で一躍有名になった童夢社が送り出した製品。

このシャシーを使えば、ＧＴ300クラスのマシンを作れれば、コンセプトカーの開発も出来るという全く新しいコンセプトの製品。







現在、このマザーシャシーを使ったＧＴ３００マシンとして、

ロータス・エヴォーラ

トヨタ　８６

が、形になり、２０１７年参戦向けテストしている。

















つまり、これは・・・・・・・・・














シルエット・マークＸの誕生が現実になるかもしれないと言う事。







これは、モデル末期の車では普通あり得ない事。

しかも、２０１９年にブランド名すら消滅するとアナウンスされている車がだ。


さて、何処のディーラーがこんな計画を立ち上げたのか・・・・・






レース業界に精通した某氏の直感では、埼玉トヨペット　と　大阪トヨペットが濃厚だろうと。


その中で、資金力とスーパーＧＴの経験値の高い大阪トヨペットの計画なのではないかと予想してくれました。





これは、私もシルエットマシンに対する考え方を改めなくてはならない。


なぜなら、この「シルエット・マークＸ（仮）」の活躍次第では、２０１９年以降もブランドネームが残る可能性が出てくるからだ。




そもそも、ブランドネーム消える発端は、トヨタ社内でのセダングレードの統合化計画にあるからだ。

そこで、マークＸのブランドネームの価値が上がれば、また状況は変わってくるはずだ。




その時は、

参戦チームにはシルエットスカイラインの強力な後ろ盾となった「日産プリンス・ディーラーズ・クラブ」の様に、エンドユーザーも是非巻き込んでほしい！！







もっとも、まだ計画段階の様ですので、気長に続報を待つとしましょう(;´∀｀)