Beetle fanのブログ一覧

ワクチン３回目の接種してきました。１回目、２回目共発熱　２日は寝ていました。
さて、今回はワクチンを忘れる為にモネの池に!!
接種後は、特に問題がないので、意識をしないでいこうという作戦

さて、モネの池は久しぶりです。まあ、一度行けばいい感じだったので
最初の写真は、以前行った時の写真です。ご覧のようにコロナ渦の前なので誰もマスクをしていません。しかも沢山の観客です。
この時は、秋でしたので落ち葉が池の面に多いのかも知れません。

今回は、こんな画像が撮れました!!
凄く綺麗です。錦鯉が透明な水の中で輝いています。



不思議の事に、実際目で見るとそんなに綺麗には見えないのですが、写真に撮ると本当にモネの池になるのです・・・
これが神秘的!


そして、気分をよくして帰宅しました。
寝る前になると、発熱、頭痛、倦怠感・・・ワクチン接種した事を思い出しました・・・
結局、以前と同様、２日間寝込みました・・・

モネの池!神秘的だけど、ワクチンの副反応には効果はありませんでした。

TLM50が完全復活したので、こうしちゃおれませんって事で、試し走行も兼ねて桜を見つけました!
田んぼの中の一本桜!
寒さが戻っても頑張って咲き出しました!!


TLMも頑張ったけど、桜も頑張った!!


実は、途中エンストしてかからなくなりそうで、自宅まで徒歩で帰宅しようと覚悟しましたが、キック3回程でサイド復活しました!

こうして走れるようになると、整備もしっかりとしたくなる。
エアークリーについては、整備手帳をご覧願います。

その他、ミッションオイルも交換したくなったけど・・・
ここからオイルが滲み出すはずがでない・・・
と、いうことはオイルが減ってるという事ですね


汚れているのか綺麗なのか全く不明なのですが、交換に向けて努力します!!


桜も!バイクも!頑張っているので、私も頑張れねば!!

愛車TLM50の整備手帳にも記載しましたが、エンジン不動から復活しました!
キャブのオーバーホールから全くかからなくなって、一体どうしたら良いのか?
キャブの調整ばかりしてたのですが・・・もうどうにもなりません。

そこで、私のTLMの師匠で、さまさま@愛知さんがツーリングの途中で自宅に寄って下さりアドバイスを受けました。

そもそも私は、全く素人なのでどんな部品がどんな役割を果たしているのかも知らないのですから・・・

師匠は、1つ1つ原因を追求していく職人肌気質で、私のようないい加減な方ではありません。
まずはプラグの火が飛んでいるか確認しましょうという事でプラグにマイナス線を取付てキックします!
火花が飛びました・・・しか～し　飛んだり、飛んでも周りに放電したような症状です。他のプラグで確認をしましょうという事で、過去に使用していたプラグで確認。やはり火花は飛んでます。私一人だったら、この時点で火花が飛んでるのでOKマークを出しました。
ここで違うのは師匠ですね!?
師匠「飛んでいるけど、火花の飛びが弱い気がする・・・」
　　「電気系統を見てみましょう!」
私「・・・どうやって調べて発見するのかな?」


イグニッションコイルと、CDIユニットを見てみましょうと言われましたが、何の事?どんな物?こんな物なのです･･･


CDIユニット・・・強い火花放電を発生される装置
こんなのついてるんだ・・・確かにこれが壊れていて、火花が弱い?


CDIユニット本体です。これタンクの下のフレームの中に隠れています。師匠がいたのでわかりましたが、私は発見できなかったですね。




イグニッションコイル・・・点火プラグで放電するための高電圧を作る装置
簡単にいえばCDIユニットで高電圧を作り、イグニッションコイルでプラグに伝える役割って感じでしょうか?どちらもプラグに火花を飛ばすにはかかせない装置みたいです。


こんな事で、外して配線が抜けてないか?接触不良となっていないのか?をチェックしましたが、特に悪い所は無さそうです。
ただ、この時点でエンジンがかからないのは、キャブが原因では無さそうで、プラグ?という疑いが出てきました。
そこで師匠からイリジュウムプラグを教えて頂き早速購入して取付しました。
イリジュウムプラグって何?
エンジンがかかりにくい場合とか、燃費をよくしたい場合、パワーをつけたい場合等がネットで掲載されてました。なるほど!!


キック一発で復活でした!!


勿論、これでかからなかったら次は、CDIユニットや、イグニッションコイルを疑う所ですが、そこに至らずに故障が解消された事は有難かったです。

やはり故障した場合は、手順書に基づき1つ1つ解決していく事が必要なのかも知れませんね。
今回は、またTLMの事を深く知れる事ができました。
これも師匠!さまさま@愛知さんのお陰です
有難うございました!!

息子に子供ができたので、安心・安全な車という事で購入したようです。若い世代には、丁度良い車のような気がします。万人受けするとても良い車です。

新車から12年間、約11万Km乗ったボルボV50も今度の土曜日でお別れです。
私は、実は2年ほどしか乗ってません。購入してからニュービートルに乗って、子供に引き継ぎをしたので・・・
とはいえ、やはり気にいって購入したので、愛着はあります。
息子は、車を大切にしません。従って、とんでもなくボロボロになってしまっています・・・
最後に軽く洗車をして、撮影をしてきました。

ステーションワゴンといえば昔は、ボルボとよく言われましたが、この時のボルボは、かなり安価に手に入れる事ができました。


当時は、カクカクの形状をしていたボルボのイメージから少し丸みを帯びて発売されていました。私は、MINIを見に外車ショーにいってこのボルボに一目惚れ!
というよりも、MINIは高くて購入できないので、まさかボルボがこんなに安価になって、しかも程々の大きさでという事が気に入りました。


この横から見るボルボは、小さいながらステーションワゴンです。


そして、ボルボの証とするテールランプ!これは、現行車種にでも引き継がれています。私は、このV50のテールが大好きです。


さて、約11万Km殆ど手入れもしないと12年後にはどうなる?
お手入れもしないとこんな状態になってしまいました・・・
異常を示す警告灯が消えません・・・・勿論、原因は不明・・・


室内も、たばこのヤニで汚れていたのですが、少し綺麗にしたら復活はしてきました。


しかし、コンソールボックスは、劣化により破れています


フロントスポイラーは、割れて、ヘッドランプウオッシャーのノズルのでる蓋は飛んで無くなっています。こんな状態でも乗っているのは、あまりにも恥ずかしいし・・・


右のフロントスポイラーにも亀裂が生じていて、ヘッドライトはお決まりの曇りです。


そしてシールを剥がした時に塗装まで剥がれてしまった左フロント部分


極めつけは、左後ろを何処かにぶつけて破損した部分です


12年間で11万Kmといえば1年で1万km走っていないので、距離は少ない方なのでしょうかね?
久しぶりに乗ったボルボは、やはり古さを感じる昔ながら走りでした。
エンジンは、かなりうるさくなっていた気がします。

12年間経過していろいろとガタもきましたが、今でもこの車好きです!!

ボルボは、丈夫だと言われますが、息子に渡してからかなりいろんな所が壊れてそれなりに費用もかかった様です。

腐ってもボルボ!12年間に感謝!!