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クランク各部


















ブロックメタル各部











こちらもメタルは交換予定だけど、まぁまぁきれいな当たりかなぁ？

ピストンだけ悩みます。

ブロックです
１ー３番側

１番上側

１番下側

３番上側

３番下側


２ー４番側

２番上側

２番下側

４番上側

４番下側


シリンダーには傷がなさそうなのでこのまま行けるかな？

さて、前回大まかにばらしたエンジンですが、今回もう少し細かくばらして状況を見てみました。
１番

２番

３番

４番

それぞれピストンの傷のひどい方を上にして写真を撮りました。

回転方向に依存するのか、１番、３番はピストンの下側に、２番、４番はピストンの上側に傷があり、反対側はほぼ無傷でした(モリブデンコーティングはだいぶん薄くなってますが)

コンロッドメタルは交換予定ですが、変な当たりはなさそうですがいかがでしょう？

クランク、ブロックは次の日記で。

エンジンブローで庭で寝ているレガシィ。

ベースとなる腰下を手に入れ、仕事がちょっと落ち着いたので、分解してみました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/762977/car/2783333/6765826/note.aspx

ブローしたBPのEJ20Y、ブロー後中古で買ったEJ20Y、この度手に入れたGDB－BのEJ207の腰下をベースに新エンジンを組んでいくのですが、是非皆様のお知恵とご意見をいただきたく思います。

基本的にはGDBの腰下にBPのヘッドを組み合わせて復活予定ですが、

クランク、メタル(親子)、ピストンリング、はWPC出来ればしたいと思いますが、クランクは窒化処理とか色々あって良くわかりません。

オイルポンプはBPの方がAVCSの絡みで吐出量が多いらしいのでGDBのは使わない方がいい？らしい。

などなど、あれはやっといた方が良い、あれはやらなくてもいい、この部品はこの機会に入れてみては？など、色々教えていただければと思います。

とりあえず常用ブースト1.4～1.5位で耐久性高められればなぁなんて贅沢な考えでいますが、そちらについても色々アドバイスいただければと思います。

加工屋さんなんかも詳しくないので、そちらについてもアドバイスや、あそこは知り合いだから安くなるよ！など教えていただければと思います。

何しろ予算がカツカツなので、いただいたアドバイスが全部出来るとは限りませんが、よろしくお願い致します。

今日のお昼ごはんは写真のように中華。
今日のお弁当には缶の緑茶が着いて、後はいつもの有志の炊き出し、今日は豚汁でした。

この３日間で出入りしている３業者のお弁当を食べてみたことになります。

個人的にはどの業者も大盛りというにはちょっと量が足りない。

お弁当担当者にお願いして、来年は更なる大盛りにしてもらうよう交渉をお願いしても対と思います。

味は３社とも美味しかったです。