クワトロレンタルとユーロ規制

今日は、Audi JapanのクワトロレンタルでQ7 3.0 TFSI Quattro S-line packageを丸一日借りて、ドライブをしてきました。









やはり、クルマは乗ってみないとわ分からないので、この様なサービスは助かります。

自分のカイエンと比べると、500mm位は長く、大きく感じます。
室内も広くて、快適。
3列シートで7人も乗れちゃいます。

ボディラインも、実車を見ると陰影が出る時があり、スッキリとしながら上品です。

装備もフルオプション！
マトリクスLED パノラマサンルーフやMMIシステムが発達して、ナビやオーディオ、自動操縦装置や電話との連携が進んできています。



E/Gは、ダウンサイジングの流れを汲み、3.0L直列E/Gスーパーチャージャーで高出力、低燃費と両立しています。



街中〜高速の600kmを走りましたが、最初エアサスや自動操縦装置に慣れるのに時間がかかりましたが、帰り道にはすっかり慣れて、快適でした。

流石、AudiのフラッグシップSUVです。
良いクルマでした。

Q7を乗ったあと、自分のカイエンを乗ったら、時代の差を感じ、古さにイヤになっちゃいました。笑

今後は、48V電気システムが導入され、マイルドハイブリッド化、EV化(E-tron)も見えてきました。



2021年と2030年に欧州CO2(二酸化炭素)排出規制(2021年EURO7/2030年EURO8)が厳格化されます。罰則規定があり、遵守しないと多大な罰金があるので、
Mercedes-BenzやBMW、Audi、Porsche、Volvoなど各メーカーは、ディーゼル車は勿論、ガソリン車も徐々に姿を消していきます。

https://www.autocar.jp/news/2018/01/28/262140/

大手メーカーは、EURO7の罰金制裁が大変🥵

PAコンサルティング・グループの予測によると、主要11自動車メーカーのうち、個別のCO2排出量基準を達成できるのはボルボ、ジャガー・ランドローバー、トヨタとルノー-日産の4グループだと予測しています。

フォルクスワーゲン、フィアット・クライスラー、PSAグループ、フォード、BMW、ヒュンダイ-キアとダイムラーは目標値を達成できないと予想。

すなわち、目標未達成で科される巨額の罰金（95ユーロ/排出量超過g-台）の額は、フォルクスワーゲンの13億6000万ユーロから、フォードの3億700万ユーロ、ダイムラーに対する1億2600万ユーロに渡ると見込まれます。












ハイブリッド車や自動操縦装置、マルチメディア、電気自動車への流れは、この3〜4年で一気に加速するでしょう。