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  9. 車高調整&つめ折り作業 [ひっしー。]
ひっしー。の"ひっしー号" [マツダ プレマシー]
車高調整&つめ折り作業
1
自身で行った訳ではないので、 <br /> 備忘録Lv.になってしまいますが、UP。 <br /> <br /> ホイール＆タイヤを新調して、 <br /> 前のホイールとインセットが異なる＆タイヤ幅が広くなった事から、 <br /> 従来車高では、バンプした際にリアタイヤがリアフェンダーに頻繁に干渉してしまっていました。 <br /> （大人2名乗車、荷物リアラゲッジにフル積載時。高速道路の沈み込みの大きい凹凸にて。） <br /> <br /> この為、クラフト浜松店さんにてリアの車高を+5mmUP。（&#39;14/04/11) <br /> その後、干渉の頻度は下がったものの、依然干渉そのものは時折発生していた為、 <br /> OKRacing（OK自動車）さんにてリアフェンダーのつめ折りを実施しました。(&#39;14/04/25) <br /> <br /> <br /> 《前のホイールサイズとタイヤサイズ》 <br /> 　18&#215;7.5JJ+53 <br /> 　215/40R18 <br /> <br /> 《今のホイールサイズとタイヤサイズ》 <br /> 　18&#215;7.5JJ+45 <br /> 　225/45R18 <br /> <br /> ※Rr.の減衰は1段/16段(減衰力最強)で変わらず。<br /> 基準車高純正比は、F-30mm,R-15mm。<br />
自身で行った訳ではないので、
備忘録Lv.になってしまいますが、UP。

ホイール＆タイヤを新調して、
前のホイールとインセットが異なる＆タイヤ幅が広くなった事から、
従来車高では、バンプした際にリアタイヤがリアフェンダーに頻繁に干渉してしまっていました。
（大人2名乗車、荷物リアラゲッジにフル積載時。高速道路の沈み込みの大きい凹凸にて。）

この為、クラフト浜松店さんにてリアの車高を+5mmUP。（'14/04/11)
その後、干渉の頻度は下がったものの、依然干渉そのものは時折発生していた為、
OKRacing（OK自動車）さんにてリアフェンダーのつめ折りを実施しました。('14/04/25)


《前のホイールサイズとタイヤサイズ》
　18×7.5JJ+53
　215/40R18

《今のホイールサイズとタイヤサイズ》
　18×7.5JJ+45
　225/45R18

※Rr.の減衰は1段/16段(減衰力最強)で変わらず。
基準車高純正比は、F-30mm,R-15mm。
  • 自身で行った訳ではないので、 <br /> 備忘録Lv.になってしまいますが、UP。 <br /> <br /> ホイール＆タイヤを新調して、 <br /> 前のホイールとインセットが異なる＆タイヤ幅が広くなった事から、 <br /> 従来車高では、バンプした際にリアタイヤがリアフェンダーに頻繁に干渉してしまっていました。 <br /> （大人2名乗車、荷物リアラゲッジにフル積載時。高速道路の沈み込みの大きい凹凸にて。） <br /> <br /> この為、クラフト浜松店さんにてリアの車高を+5mmUP。（'14/04/11) <br /> その後、干渉の頻度は下がったものの、依然干渉そのものは時折発生していた為、 <br /> OKRacing（OK自動車）さんにてリアフェンダーのつめ折りを実施しました。('14/04/25) <br /> <br /> <br /> 《前のホイールサイズとタイヤサイズ》 <br /> 　18×7.5JJ+53 <br /> 　215/40R18 <br /> <br /> 《今のホイールサイズとタイヤサイズ》 <br /> 　18×7.5JJ+45 <br /> 　225/45R18 <br /> <br /> ※Rr.の減衰は1段/16段(減衰力最強)で変わらず。<br /> 基準車高純正比は、F-30mm,R-15mm。<br />
    1:自身で行った訳ではないの ...
  • つめ折り後のリアフェンダー。<br /> 分かりづらいですが45度程折られてます。
    2:つめ折り後のリアフェンダ ...
 
 
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カテゴリ : 補強 > ボディ加工 > 施工
目的チューニング・カスタム
作業ショップ作業
難易度★
作業時間1時間以内
 
   

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「重い腰をあげて、交換しました。」
何シテル？   01/11 14:00
京都出身で、大学4年間を広島で過ごし、 現在は静岡県西部に住んでます。 大学4年間でMAZDAに惚れ込んじゃいました！ 皆様宜しくお願いします...

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