新旧プラグとか交換作業とか、スマフォで写真撮ったのに弄ってたら全部消えてしまいました。
何処にトラップが有るのか、スマフォは手ごわいです。（＾＾）；
なので、画像レスでのUPを。
去年のうちに調達していたNGKの最新プラグ（リリースは一昨年から？）に
交換しました。先般の１２ヶ月点検時に交換しようかとも思ったのですが、
持ち込み品のDラー工賃がバカ高くて、結局オイル交換とかで世話に
なってるショップへ。＜安い！
直４の赤車なら自分で交換するのですが、フラット４でダイレクト
イグニッションとなると、自信が無いのでプロにお任せした次第です。
で、ずっと（３時間半くらい）見てたのですが、案の定とっても面倒臭そうな
作業でして、助手席側はバッテリーだけでなく、エアポンプまで外さなきゃ
ならんし、運転席側も配管が邪魔で…。
ホント、手を出さなくて良かったと思いました。
ところで、外した６万キロ使用のHKSプラグの状態を見たら、焼けも被りも
無く、電極もエッジが生きててまだ使えそうな感じでした。
ただ、運転席側の２本はネジ山の所が濡れていたので、ヘッドのオイル
シールが劣化してるかも知れないとの事。
また、ダイレクトイグニッション装置は１２～１３万キロで逝ってしまわれる
可能性が有るとの話も…。
『今ここでそれ言う？』 と、困惑する私。
プラグ交換と同時にやれば少々の追加工賃で済んだのに～。
ちなみに、外したHKSとNGKを見比べていたら、NGKの電極（＋－共）が
HKSのより長い事に気付き、品番を間違ったかと思って、その場でNGKの
HPで適合を調べたら合っていて、ホッ。（＾＾）；
跡で調べたら、NGKが普通でHKSの方が敢えて短く作ってあるみたいでした。
って事で、プラグ自体は 『これであと１０年は戦える』 です。
まっ、今の所そこまでは考えて無いですけど。 Posted at 2017/09/03 04:55:06 | |
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