Ukkariのブログ一覧

K13 マーチに REGNO GR-XT を履かせて、そろそろ慣れてきました。
（雨の日に純正タイヤと違いブレーキが思いっきり効くのにはまだ慣れませんがw）
燃費どうこうは以前のブログに書きました。さらに「静音計画」で振動やロードノイズが
減ったこともひとつ前に書きました。
結局、振動に関してはステアリング・ホイール（ハンドル）から伝わるエンジンの細かい振動が唯一
といっていい振動になりました。

結論ですが、気にしすぎなのか？です。

理由ですが、車内が静かになって音楽の響きも良くなった（切れがある音になった）ことから、
CDを音量を13くらいの大音量で聴くこともあるわけです。通常は 7 くらいでも大丈夫なのです。
まあ、クラッシック系というか盛り上がりたいとき（w）などは、音量を上げるわけです。

すると、ハンドルが振動します！
これは笑いました。
エンジンから伝わる振動と同じくらいかそれ以上です。

つまり、K13 マーチのハンドルが「軽い」か「振動対策をしていない」のでしょう。
というわけで、「重い」ハンドルに交換するだけで、ハンドルから伝わるエンジンの細かい振動は
なくなると思います。
そこまでやるかですが、うーん。
例のA店でステアリングカバー（ハンドルカバー）を見てみましたが、いろいろありすぎて困ります。
これも「新素材」の「振動吸収」っぽいものを付ければ、ハンドル自体を交換しなくても
効果はかなりありそうです。

初売りで買うかなぁ。

本革が高級とされる理由も、手になじむということだけでなく、振動をある程度吸収するの
だと思います。
大げさな例だと、電動草刈り機を使う際に手袋してると疲れないのと同じでしょう。
ただ、電動草刈り機の場合は安全のためには素手が一番ですよね。

とまあ、音楽を聴くだけで振動する微妙な振動も、気になってたわけです。

何を聴いてるかというと「輪るピングドラム」の最終話ラストのＢＧＭです。
これはすごいです。ハープの音とか鳴ってる位置までくっきり聞こえます。

そういえば、Ａ店さんにスピーカーの調整をお願いした際に、ナビも一度取り外して
チェックしてもらいました。そのおかげてナビの装着部分で起きていた「ビビリ」がなくなりました。
あら、まぁ、です。

音量 13 くらいにすると、「ジブリジャズ」を聴いているとベース音に、ドアのポケットが
共振してビビります。このアルバムだけなのですが、ちょうどベースの音に振動数が
あってしまったのだと思うのです。

音量 13 ってのは、休日の走行中くらいしか使わないので、音量 4(鳴ってればいい程度)
から 7（音楽を聴きたい場合） くらいで十分です。
ロードノイズ対策の結果、音量を小さくしても大丈夫になったからです。

Ａ店さんありがとうw と書くと、ほとんど「ステマ」？という感じですが、
K13 マーチの素人なりの改良も終わり、今、満足してます。

Ｆ県Ｉ市のＡ店さんでやってもらったこと。

1. 「静音計画」の「ロードノイズ低減プレート」というより防振ワッシャーを付けてもらった
http://www.amon.co.jp/products/topics/seion/?tpl=about_plate
2. 「静音計画」の防音シートを、フロントとリアシートの足元そしてトランクに敷いてもらった
http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=2660
3. 非純正ナビとバックカメラをつけた
4. スピーカーを４個買った。装着は自分でやったけど、結局、数日前に調整してもらった。

意外にも 1. が一番効果あった。静音よりは防振としてです。正直、すぐにタイヤを REGNO GR-XT に換えたけど、そのまましばらく試してみたかった。これは、Hum さんの Web page「そこはかとなく K13」を参考にさせていただきました。
2. はトランクにも敷いたせいか、静音に成功。なんとなく後ろから音がしている気がずっとしていたので、それがなくなった。1. と 2. は同時にやってもらったので、工賃は１回ですんだ。
Ａ店の方も「店の駐車場を乗っただけでも違いが判りましたよ」と、1. の効果に驚いていた。
もちろん店の方も自分の店で売ってるわけだし、「実は効くらしい」とは聞いていたそうです。
2. は当然と言えばそうだけど、音楽のキレも良くなった。録音スタジオが防音シートで壁を覆っているのと同じ原理ですね。
3. は車を購入してすぐやってもらった。4. のスピーカーは自分で付けたのだけれど、『実は車種によって端子が干渉しないようにスピーカの取り付け角度が決まっている』と知り、プロであるＡ店さんにスピーカー４個を調整してもらった。結局、端子をどの向きにすればよかったのかはわからずw

たぶん、これだけでも　K13 マーチは素晴らしくなるのです（*個人的な感想です)

ディーラーさんにやってもらったこと。

1. 透明な赤外線防止フィルムをフロントの左右ドアに貼ってもらった。

これは、ディーラーさんにやってもらった方がいいそうです。
専門業者さんがいるそうで、さらにフィルムの質が違うからだそうです。
これで、「熱」を伝える赤外線がブロックされ、室内が暑くないし、寒くもない。
アイドリングストップ中にエアコンが送風に切り替わるなるのが全く気にならなくなった。

こうやってみてみると、コストを切り詰めた感のある K13 マーチですが、新型ノートとボディの
骨格であるフレームやエンジン（新型ノートの普及型）が同じです。
結局、『人件費』がかかるところがカットされたわけです。

世界で売ることを最優先させた結果、日本人が得意とする
1. 日本でしか開発できない細かい高品質部品（ワッシャーや赤外線防止フィルム）
2. 丁寧に施工する技術（シートは驚くほどピッタリに切り貼りしてくれました）
をカットしたわけです。

それらを補うことになったのが、Ａ店さんやディーラーさんに頼んだことだったわけです。

なんか、この辺に日本産業の明るい芽を見た気がするのです（偉そうな言い方ですがw）

いやー、タイヤも換えてるし、いいですよ。うちの K13 マーチ。

マイナーチェンジで上記が全部反映されてたら笑いますけどw

今回、帰り 300km のうち確か３番目のバーキングエリアから６番目のパーキングエリアまで、
ナビから音がしなくなった。

後からわかった原因：「左からの合流車両に気を付けてください」のナビの音声が出るタイミングで、
走行中にCDを出し入れしてしまった。そんなことをしてはいけませんw

そもそも、走行中（しかも高速道路）でCDの出し入れはダメ、なのは当然。
ま、まあ、でも、Ａ店さんが付けてくれたこのナビは走行中も全部動いちゃうしw

で、推測ですが、ナビのプログラムを作った方の『プログラミングミス』でしょう。

何をどうやっても突然音が鳴らなくなり、ナビのガイド音声もならない。
故障したとあきらめて電源を切ったり入れたりしながら走行。

結局、電源を入れた状態でパーキングエリアの出口横を走行中に突然、
「左からの合流車両に気を付けてください」
と鳴りはじめた。
ＣＤも鳴るようになった。

なるほど。プログラマーが考えていなかったタイミングでＣＤを出し入れしちゃったわけだ。

結論：「走行中にＣＤの出し入れはやめましょう」

ですよねー。

REGNO GR-XT を履かせた K13 マーチで 300km 走った際の燃費の２（帰り道）です。

トリップメーター 320.9 -> タイヤサイズ補正 320.9* 40/39.7 = 323.3 km

このうち高速道路は、277.8 km。
つまり、 277.8 (高速) + 45.5 km (一般道) = 323.3 km
高速道路は、山間部を通るかなり坂道の多い経路です。

ガソリンタンクを満タンにしてスタートした K13 マーチの
平均燃費メーターでの値は、
17.3 km/L
これもタイヤサイズでの補正をすると、
17.3 km/L * 40/39.7 = 17.4 km/L

ひとつ前のブログでの行きよりも燃費が微妙に悪くなっているのは、
1. ほとんど　ぬふわ km/h で走った。燃費は全く気にせず急いだ。
2. 行きと違って平日だったので、あちこちで車線規制や速度規制があった。
トンネル事故を受けてのトンネルの点検作業や年末の道路整備など。
3. 一般道部分で渋滞にあった。
4. 加速を楽しんでみたw

朝出発して正午着です。
まあ、燃費悪化は１と４が原因と思います。タイヤを換えて、加速に敏感になったので、
合流地点で（流れに乗るため/合流してきた遅い車を回避するため）に、
急加速を試してみました。

へー。K13 マーチのエンジンって急加速（0 から ぬわわ km/h）ではこんな音がするんだ、
と感心。「きゅいぃー」と、電気自動車？のような小さなエンジン音でカッコ良かったです。
これまで オートバイの音をイメージしていたので意外（つまり急加速をエコ運転では
避けていたのでやったことなかった）。

だんだん、タイヤに慣れてきて思うのは、これまでのエコ運転は捨てるべきということ。
一般道で赤信号が先に見えた場合、アクセルを踏まずに滑空？させるのは同じ
だけど、滑空距離が短いことを考慮して運転すると、他の車と同じように 30km/h くらいで
ブレーキを踏んで「さっ」と止まる。というか、自然にそうなる。
つまり、瞬間燃費計が 30 km/L (表示最大値) -> 0 km/L となるように、ブレーキを
ちゃんと強くかけて止まる。
「普通」に運転してる状態が一番エコな運転になるタイヤと思う。

これまでのように、後続車両から「エコ運転だろうけどトロトロ赤信号まで進むなよ」と
思われることは無くなった。
特にブレーキを強く踏んでいるのではなく、ちょっとブレーキを踏むだけでしっかり止まる。

逆に発進時はアクセルをこれまでよりも少しだけ強めに踏まないと発進しない。
これは、奥様カーとしては欠点だと思う。慣れないと怖いしね。

REGNO GR-XT の全体的な感想は、「バスケットシューズ」ですw
生まれて初めてバスケットシューズを履いて、歩いたり走ったりしたときの感覚です。

休日ドライブが好きになりそうなタイヤですね。
なにより音楽が綺麗に聞こえるのはいいです。

そういえば、高速にたまにある路面の変化でタイヤ音が三々七拍子やメロディーに
なる場所ですが、このタイヤだと鳴りません！w
少しだけ上下動するだけです。
鳴っていないことに気付いた時、大笑いしました。

REGNO GR-XT を履かせた K13 マーチで 300km 走った際の燃費を測ってみた。

K13 マーチのトリップメーターでの走行距離 318.1 km。
タイヤサイズが純正とは微妙に違うのでその補正、
318.1 * 40/39.7 = 322.9 km

このうち高速道路は、277.8 km。
つまり、 277.8 (高速) + 45.1 km (一般道) = 322.9 km

ガソリンタンクを満タンにしてスタートした K13 マーチの
平均燃費メーターでの値は、
17.8 km/L
これもタイヤサイズでの補正をすると、
17.8 km/L * 40/39.7 = 17.9 km/L
まあ、ほとんど変わらないw

ガソリンタンクはまだ半分も減っていないので、
この平均燃費メーターを信じるとすると、
山間部を通る（トンネルがたくさん）高速なので、坂が多く
この燃費はとても良いと思います。
なお、走行の半分くらいは夜間です。雪が降るか降らないか
くらいの気温での運転です。

運転ではエコ運転は全くしませんでした。
（いままでのタイヤならやったけど、加速減速に敏感なので普通に運転）

ぬわわ km から ぬふわ km/h で運転。
高速での感想。

1. これまでに比べると異様に静かw 巡航だと風切り音のみと言っていい。
2. すぐに加速するので上り坂や追い越しが楽。
3. これまで　ぬふわ　km/h は「えいっ」と思いながら運転だったけど、
今回は勝手に直線に走ろうとして安定するので、音も小さくなったこともあって
楽にこの速度で走れる。

とにかく、高速のように整備された道路だと、このタイヤは驚くほど良い。
一般道でガタガタ道（舗装はされているが路面に凹凸がある）だと
、まあ、いいのかなぁ、静かになったかなぁ、という程度なのに。　
（それでも一般道でお袋を乗せたら、揺れないねぇ、タイヤがいいから
だよ、と言ってました。ただ、比較してるお袋の車は１０年以上前の
軽自動車だし）

ネットに、高速運転での REGNO GR-XT は静かでなくなるとあったけど、
多分、ぬあわ km/h とかそれ以上とかと思います。

そういえば、同じ K13 マーチがすごいスピードで抜いていきました。
こっちも、ぬふわ km/h なのに。
高速で出会う K13 マーチは多く、この車の違う使われ方（飛ばす車w）が
わかった気がした。

一応、チェーンは積んでいったけど、使わずにおわりました。
さて、帰りは？
あったかくて、晴れるといいなぁ。