ランクルの燃費

先日、ふらっと富士山までドライブに行ってきました。

マフラーにサイレンサーつけてからというもの、鈍感な私でも体感できるくらいのトルクと燃費の良さ。

上り坂でも速度維持しやすくなったし、加速も良くなりました。

マフラー切断した際に、サイレンサーだと思っていたでっかい太鼓は中で配管がトルネードしているだけで、膨張室は一切無いフルストレートマフラー。

でも、磁石にくっつかない300系ステンレスと思われる、高級マフラー。

いやはや、サイレンサー（膨張室）の効果は絶大ですね。

一つ心配事は、サイレンサーの中にススがたまってきてその性能を維持できなくなること。
高速道路ばっかり走っていれば良いんでしょうけど、主に街乗りメイン。
でも結構マフラー出口は熱いから良いのかな？

心配しても始まらないので、そうなったらそうなったとき、ということで。


もう一個膨張室つけたらもっとトルク出るのかなぁ・・・
と思いつつ、ジムニーの頃に作ったマフラーを振り返ってみると、膨張室は音も静かになるし、トルクもでるという経験もありました。

やっぱりサイレンサーは必須ですね。

さて、次はジムニーの頃から実現できなかった倍音マフラー。

ディーゼルでもサウンド変わるんでしょうか？

回転数が低いからそんなに変わらない気はしていますが。

あ、ココに書いちゃうときっと誰かが先に作ってくれますかね。

まだまだランクル君修理ばっかりで、どうでも良いカスタムは後回しです。

次はタイベル交換&ウォーターポンプ交換です。

ついでに水回りのホースも交換したいと思います。

因みに本日現在、ラジエターは廃盤となっております・・・

76のラジエターなら、まだでるみたいなので、パンクしたら76のラジエターに交換しようと企んでいます。

どこかのショップさんのブログみたら、77に76のラジエターはポン付けできないとか。
ブラケットがちょっと違うらしいです？

いろいろと部品が減ってきているランクル君。

エアコン関係のパイピングなどもほぼ廃盤。

困りました。壊れているのに。

これまた、76のを使わなきゃなんでしょうか。

76って12Vですよね。77は24V。コンプレッサーのクラッチどないしましょう。

R12のまま頑張るしかないんじゃろか。