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11月23日。
冬支度完了したはずです。

ランクル君はちょっとしたトラブル発生しましたが、応急タイヤで回復。
改めて応急タイヤの大切さを知ることになりました。
フレアクロスオーバー（ニセラー）は50000㎞走破。
特に不具合はありません。
強いて言うなら、エアコン能力が低い。
夏は冷えない、冬は曇る。
ディーラーでは異常なしとの判断。
うーん、やっぱり軽自動車です。

ランクルもエアコンまだ修理してないな。
いろいろ考えていたら、ムシが怪しいことに気が付きました。
今年の夏にガスを入れる際に、閉まってるかどうか、いったん緩めてもう一度締めてみました。
それがいけなかったような気がしています。
エバポからなのかもしれないのですが、とりあえずこの冬にムシ交換してみようかな、と。
R12のオイルもアマゾンとかで探してるけど、出てこないし、コンプレッサーオイルの適正量がまったくわからない。

ホイールも今回の件で1本お釈迦にしてしまったので、4本変えちゃおうとしています。
こっちのほうが重要なので、エアコン後回しで急遽探し中・・・
安いホイール、全然見つかりませんなぁ・・・
ジムニー気分でランクル乗ってちゃいけないということですね（笑）
頑張ってオクとにらめっこです（笑）


オイル関係はどちらの車もキレイキレイ。
マメに交換しているからかしら。
良くわかりませんが、すこぶる調子は良いはずです。

約１日。
DT50と遊んでいました。

いろいろ配線やらも外してみたんですが、まぁ、ひどい。
あっちは断線、こっちはつぶれてむき出し・・・
約35年も前のバイクですもんね。
そりゃそうですよね。
配線はカチカチだしなぁ。

そんなこと言ってもしょうがないので、直せる部分は直します。
ハンダと収縮チューブで。

やっぱり一度、全部バラバラにして配線も一から引き直したほうがいいのかしら。
丸1日あれば、おおざっぱに分解できそうな気が。
でも置いておくスペースが無いな・・・

子供の自転車も置かないといけないし、冬になる前に一度車庫やら整理しようかな。

先日、ふらっと富士山までドライブに行ってきました。

マフラーにサイレンサーつけてからというもの、鈍感な私でも体感できるくらいのトルクと燃費の良さ。

上り坂でも速度維持しやすくなったし、加速も良くなりました。

マフラー切断した際に、サイレンサーだと思っていたでっかい太鼓は中で配管がトルネードしているだけで、膨張室は一切無いフルストレートマフラー。

でも、磁石にくっつかない300系ステンレスと思われる、高級マフラー。

いやはや、サイレンサー（膨張室）の効果は絶大ですね。

一つ心配事は、サイレンサーの中にススがたまってきてその性能を維持できなくなること。
高速道路ばっかり走っていれば良いんでしょうけど、主に街乗りメイン。
でも結構マフラー出口は熱いから良いのかな？

心配しても始まらないので、そうなったらそうなったとき、ということで。


もう一個膨張室つけたらもっとトルク出るのかなぁ・・・
と思いつつ、ジムニーの頃に作ったマフラーを振り返ってみると、膨張室は音も静かになるし、トルクもでるという経験もありました。

やっぱりサイレンサーは必須ですね。

さて、次はジムニーの頃から実現できなかった倍音マフラー。

ディーゼルでもサウンド変わるんでしょうか？

回転数が低いからそんなに変わらない気はしていますが。

あ、ココに書いちゃうときっと誰かが先に作ってくれますかね。

まだまだランクル君修理ばっかりで、どうでも良いカスタムは後回しです。

次はタイベル交換&ウォーターポンプ交換です。

ついでに水回りのホースも交換したいと思います。

因みに本日現在、ラジエターは廃盤となっております・・・

76のラジエターなら、まだでるみたいなので、パンクしたら76のラジエターに交換しようと企んでいます。

どこかのショップさんのブログみたら、77に76のラジエターはポン付けできないとか。
ブラケットがちょっと違うらしいです？

いろいろと部品が減ってきているランクル君。

エアコン関係のパイピングなどもほぼ廃盤。

困りました。壊れているのに。

これまた、76のを使わなきゃなんでしょうか。

76って12Vですよね。77は24V。コンプレッサーのクラッチどないしましょう。

R12のまま頑張るしかないんじゃろか。