白い暴走者♪のブログ一覧

ｼｪｲｸﾀﾞｳﾝで早々にﾘｯﾌﾟを破壊して(汗)納得のﾀｲﾑも刻めなかったので､予定通りﾘﾍﾞﾝｼﾞでっす！

今回は､EK9な｢Α氏｣と｢なべっち@S15｣さんをお誘いしました｡

AM6:30頃に出発し､現地到着はAM8:30頃で､既に2輪組が数名きて準備してました｡

自分は､とりあえず汚れた愛機の洗車を‥そんな事しているとSW20が登場｡

この前､調子悪かったｼﾌﾄﾗﾝﾌﾟの設定を高速でｾｯﾄしたので､今回からﾊﾞｯﾁﾘ機能します(^-^)v

そうそう､前日に注文してあったFrﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞが届いていたので‥初期制動重視のｱｸﾚ900Cへ交換☆

まさか風呂入った後に車いじりをするとは思いませんでしたよ(汗)

肝心の走りは？

ﾃﾞｰﾀ詳細
･ﾀｲﾔ
Fr:RE11/Rr:AD08
Fr:205/50R15[SSRﾀｲﾌﾟF+30]+[3mmｽﾍﾟｰｻｰ]
Rr:195/50R15[ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂTC105N+20]
･空気圧[冷間→温間]
各ﾋｰﾄを参照
･ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ:OASｵﾘｼﾞﾅﾙ･ｵｰﾘﾝｽﾞDFV[Fr:10kg/Rr:8kg]
･減衰力:各ﾋｰﾄ参照
･ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ:ｱｸﾚ･900C
･ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ:ｱｸﾚ･ｽﾘｯﾄ
･空力:ｶﾞﾚｰｼﾞﾍﾞﾘｰ･Frﾘｯﾌﾟ+ｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ&ｻｲﾄﾞｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ+N-ZEROﾘﾔﾊﾞﾝﾊﾟｰ[ﾀﾞｸﾄ加工]
･ｵｲﾙｸｰﾗｰ:HKS汎用ｵｲﾙｸｰﾗｰ追加！
･外気温:午前19.0→28.5℃[日差しは強いが風有り爽やか]


☆1ﾋｰﾄ[10:15～]
ﾋﾟｰｸ値
水温:98℃/油温:99℃/
最高速:145km/回転:7020rpm
減衰力:Fr2/Rr2段
空気圧
Fr:左2.20→2.55/右2.25→2.55kpa
Rr:左2.30→2.65/右2.35→2.70kpa

朝一番のｱﾀｯｸでSW20がﾋｰﾛｰｺｰﾅｰの山肌に刺さるｱｸｼﾃﾞﾝﾄが発生しました｡(￣◇￣;)

さて自分は､無理せず行きますよ｡
ﾋｰﾛｰｺｰﾅｰは､ちょいｱﾝﾀﾞｰ気味､踏んでいけない‥(段々と､無理は禁物)

あと新ﾊﾟｯﾄﾞに慣れてないので2ﾍｱ進入でﾛｯｸ気味(^-^;

全体的に50秒前半を刻み､12/12周目に“49.619”をﾏｰｸ！
――――――――――
☆2ﾋｰﾄ[11:30～]
ﾋﾟｰｸ値
水温:99℃/油温:102℃/
最高速:148km/回転:7230rpm
減衰力:Fr2/Rr2段
空気圧
Fr:左2.20→2.55/右2.25→2.65kpa
Rr:左2.30→2.65/右2.30→2.70kpa

右ﾘﾔを減圧したのですが､気温上昇でﾀｲﾔの発熱が収まりません｡(結果､1ﾋｰﾄ目と変化なし)

気温が上がるもﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが慣れて､49秒中盤を刻み､13/17周目に“49.225”をﾏｰｸ！

――――――――――
お昼は｢しのい｣でお弁当を注文しようと思ったら､もうやっていないそうです‥なので､ｼｰﾌｰﾄﾞﾇｰﾄﾞﾙでｴﾈﾙｷﾞｰ充填し､ちょい寝しました｡

そして､午後の部がｽﾀｰﾄ！

――――――――――
☆3ﾋｰﾄ[14:15～]
ﾋﾟｰｸ値
水温:99℃/油温:99℃/
最高速:147km/回転:7150rpm
減衰力:Fr2/Rr2段
空気圧
Fr:左2.20→2.55/右2.25→2.55kpa
Rr:左2.30→2.55/右2.30→2.60kpa

更に右ﾘﾔを減圧して､やっと安定感が出て､最終ｼｹｲﾝで若干のﾗｲﾝ修正が出来る様になりました(^o^)

ﾋｰﾛｰｺｰﾅｰ進入は､ちょい切り込んでﾉｰｽﾞをねじ込んだら1回ｾﾝﾀｰへ戻し切り足すﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞを心掛けました｡
9/13周目に“49.210”をﾏｰｸ！
――――――――――
｢なべっち@S15｣さんも走り始めます♪


後ろ姿も格好良い！


ﾊﾞｯﾁﾘ後ろに荷重かかってますねぇ～ﾘﾔ･ｳｲﾝｸﾞの効果？疾走しています♪


――――――――――
☆4ﾋｰﾄ[15:30～]
ﾋﾟｰｸ値
水温:99℃/油温:105℃/
最高速:150km/回転:7170rpm
減衰力:Fr2/Rr2段
空気圧
Fr:左2.20→2.55/右2.25→2.55kpa
Rr:左2.30→2.55/右2.30→2.50kpa

このﾋｰﾄはS2000(AP1)と混走です｡
ﾋｰﾛｰｺｰﾅｰは弱いｱﾝﾀﾞｰｵｰﾊﾞｰでﾉｰｽﾞをねじ込みながら曲げました｡
最終ｼｹｲﾝの縁石は…｡
・1つ目:全開で乗り上げる(落ち着いて)
・2つ目:半開へ切り替え､立ち上がりへの備え｡
・3つ目:縁石へ乗り始めたら全開！です｡

このﾋｰﾄはﾀｲﾑ出たと確信してﾊﾟﾄﾞｯｸへ戻ると？
5/16周目に“49.258”をﾏｰｸ！
――――――――――
☆5ﾋｰﾄ[16:30～]
ﾋﾟｰｸ値
水温:99℃/油温:103℃/
最高速:149km/回転:7190rpm
減衰力:Fr2/Rr2段
空気圧
Fr:左2.20→2.60/右2.25→2.60kpa
Rr:左2.30→2.60/右2.30→2.55rpm

夕方になり若干日差しも弱くなってきたので､ﾗｽﾄｱﾀｯｸです｡

・ﾋｰﾛｰｺｰﾅｰから1ﾍｱまでは4速で引っ張り､ｱｸｾﾙを入れて､ﾘｱを動かしながら旋回します｡

・ﾊﾞｯｸｽﾄﾚｰﾄのｼｹｲﾝは1つ目は高い速度で乗り､2つ目は砂利部分まで落とすつもりでｼｮｰﾄｶｯﾄ走行｡

・2ﾍｱはﾀｰﾝｲﾝから､立ち上がり加速へ移る間に､ｱｸｾﾙを入れてﾎﾞﾄﾑｽﾋﾟｰﾄﾞを上げつつ､ﾘﾔを動かし向きを変えておく｡

以上3点を実施し､16/16周目に“48.769”をﾏｰｸ！

おっとぉ～自己ﾍﾞｽﾄ更新してるじゃないですか♪(･∀･)


諦めないで､最後までｱﾀｯｸして良かったぜぇ！(^O^)/

帰りの高速では2輪を含む事故の為､3km渋滞してました｡


駒形ｲﾝﾀｰで高速を下り､原点ﾗｰﾒﾝを食べてから帰宅しました｡

体調不良で､寝たきりになっていた躰を動かすのと､愛機のｻｳﾝﾄﾞを聞きながら少し気分転換ﾄﾞﾗｲﾌﾞをしたかったので､いずれは参戦する？かもしれない｢ﾃﾞｨﾚｯﾂｧﾁｬﾚﾝｼﾞ｣を5/13(日)に見学してきました｡


｢ASAMI34R｣さんと｢ｲﾆD部長｣さんがﾊﾞﾄﾙしてました♪(･∀･)

あとは｢ﾉｶﾞﾐﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ｣さんのNC1銀号が参戦していてS14ﾀｰﾎﾞを追いかけ回していました(笑)↓


それと赤いNC1は凄く乾いた排気音で車も仕上がっている感じでした｡


お次は､S2000ﾌｧﾐﾘｰ達↓
ちょっとﾐｽったかな？



2ﾍｱ進入はﾚｰﾄ･ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ！



3ﾍｱは小さく回って立ち上がる！



FFでは珍しい7代目ｾﾘｶ(BLITZｽﾃｯｶｰ仕様)がいましたね｡

個人的にはRX7が少ないかな？と思いました｡('∇')
終始物知りなNBの方とお喋りしながら､全ｸﾗｽ2周りほど観戦して帰路に着きました｡

周り見ると結構帽子かぶらない方を見かけましたね｡

いまから熱中症に気を付けないといけませんね｡[ｶﾞｰﾄﾞ]

ｴﾝｼﾞﾝO/H以来､たっぷりと走れる日が来ました！


ﾃﾞｰﾀ詳細
･ﾀｲﾔ
Fr:RE11/Rr:AD08
Fr:205/50R15[SSRﾀｲﾌﾟF+30]+[3mmｽﾍﾟｰｻｰ]
Rr:195/50R15[ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂTC105N+20]
･空気圧[冷間→温間]
各ﾋｰﾄを参照
･ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ:OASｵﾘｼﾞﾅﾙ･ｵｰﾘﾝｽﾞDFV[Fr:10kg/Rr:8kg]
･減衰力:各ﾋｰﾄ参照
･ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ:ｱｸﾚ･800C
･ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ:ｱｸﾚ･ｽﾘｯﾄ
･空力:ｶﾞﾚｰｼﾞﾍﾞﾘｰ･Frﾘｯﾌﾟ+ｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ&ｻｲﾄﾞｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ+N-ZEROﾘﾔﾊﾞﾝﾊﾟｰ[ﾀﾞｸﾄ加工]
･ｵｲﾙｸｰﾗｰ:HKS汎用ｵｲﾙｸｰﾗｰ追加！
･外気温:午前19.0→25.0℃[暑いが風有り]

今回は試しに色々と調整して走ってみます｡

初期変更点は以下の通りです↓
――――――――――
・空気圧をいつもより高めの冷感で調整｡
Frを+0.20[運転席側は+0.25]
Rrを+0.30で[運転席側は+0.35]

空気圧はある程度狙った数値になりました｡[終日変更なし]

・減衰力をFrを1段ｿﾌﾄ､Rrを1段ﾊｰﾄﾞに調整[いつもはALL2段]

Frの減衰をｿﾌﾄにして､ﾉｰｽﾞﾀﾞｲﾌﾞが大きくなったが､前荷重をｺﾝﾄﾛｰﾙし易くなりました｡

・2ﾍｱﾋﾟﾝは大回りを意識して走行｡

☆1ﾋｰﾄ[11:40～]
ﾋﾟｰｸ値
水温:98℃/油温:105℃/
最高速:131km
減衰力:Fr3/Rr2段
空気圧
Fr:左2.20→2.65/右2.25→2.70kpa
Rr:左2.30→2.65/右2.35→2.70kpa

・3ﾍｱﾋﾟﾝも突っ込み過ぎてもﾛｯｸし辛いが､ﾘﾘｰｽﾎﾟｲﾝﾄは変えない走り｡

・ｼｹｲﾝの3速ｱｯﾌﾟ後のｸﾗｯﾁﾐｰﾄで少しﾘﾔが動き易い｡[相変わらず､ここの進入だけ､ｼﾌﾄが渋い]

9/20周目に､“48.171”をﾏｰｸ！
[ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比]
1S:19.194[-0.028]
2S:7.262[+0.106]
3S:21.715[+0.471]


☆2ﾋｰﾄ[11:40～]
ﾋﾟｰｸ値
水温:99℃/油温:107℃/
最高速:131km
減衰力:Fr3/Rr2段
空気圧
Fr:左2.20→2.65/右2.25→2.65kpa
Rr:左2.30→2.70/右2.35→2.70kpa

気温が徐々に上がってきてます｡

回転を引っ張りきらないで､本当に気持ち早めのｼﾌﾄｱｯﾌﾟで､1ﾍｱまで4速に入る様になった｡

2ﾍｱはｽﾃｱを｢ぱきっ｣切り過ぎてｵｰﾊﾞｰｽﾃｱを招くも､3ﾍｱはﾘﾔを動かし､ｸﾘｯﾌﾟへ向けるﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞが出来たのは良し｡

あとはｼｹｲﾝはｽﾃｱ操作の改善？を試してみるも､即ﾀｲﾑには繋がらず…｡

17/20周目に､“48.430”をﾏｰｸ！
[ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比]
1S:19.252[+0.030]
2S:7.364[+0.208]
3S:21.814[+0.570]


☆3ﾋｰﾄ[13:20～]
ﾋﾟｰｸ値
水温:102℃/油温:109℃/
最高速:131km
減衰力:Fr3/Rr1段
空気圧:未計測

いまいちﾀｲﾑに伸びが無いので､ﾘﾔの減衰を1段ﾊｰﾄﾞに調整するも､ｱｸｾﾙONでﾘﾔ･ｽﾗｲﾄﾞし易くなり､ﾀｲﾑが安定しなくなってしまった｡

まあ､このﾋｰﾄはわざとﾀｲﾑを意識して走り‥ｼﾌﾄﾐｽも､やらかしちゃっていたので半分はﾄﾞﾘﾌﾄ練習みたいになってました(汗)

そんな内容の薄い走りで､8/21周目に“48.428”をﾏｰｸ!
[ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比]
1S:19162[-0.060]
2S:7.320[+0.164]
3S:21.946[+0.702]


☆4ﾋｰﾄ[14:20～]
ﾋﾟｰｸ値
水温:103℃/油温:111℃/
最高速:132km
減衰力:Fr2/Rr2段
空気圧:未計測
回転:7190rpm

3ﾋｰﾄ目を走り終えると､我が最大のﾗｲﾊﾞﾙでNA6CEを駆る｢Ⅰ氏｣が登場し､久し振りに話し込んでしまいました｡

減衰を色々と試しましたが､いまいち変化がﾀｲﾑに繋がっていないので､いつもの｢ALL2段｣へ戻す事にしました｡

空気圧は終日固定です‥基準が分からなくなってしまうので‥｡

結局いつも通りに走り､6/21周目に“48.194”をﾏｰｸ！
[ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比]
1S:19.315[+0.093]
2S:7.214[+0.058]
3S:21.665[+0.421]

しかし､今回のﾃｽﾄは思いがけない所に収穫がありました♪
(･∀･)

5/11(金)の朝､起きたら猛烈に左目に圧迫感を感じたので鏡を見ると‥腫れまくっているではないですか(T-T)

取りあえず会社へ連絡し病欠でお休みを頂く事に､朝食後は早々に病院へ行きました｡

最初はﾘﾝﾊﾟ系かなと思ったのですが､先生いわく､ｱﾄﾋﾟｰ症状が強く出たらしいです｡

｢十分な睡眠を心掛けてください｣との事､待ち時間で既に仮眠状態ですし､帰ったら仮眠とらねばいけませんね(･｡･;


いったん帰るも食べる物が無く､出先で摂ることにします｡

そういえば｢大山ｵｰﾄ｣さんから｢ﾘｯﾌﾟ+ﾌﾛﾝﾄ･ｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ｣完成の入電が､あったのでそちらも一緒に済ませましょう♪

直った｢ﾘｯﾌﾟ+ﾌﾛﾝﾄ･ｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ｣具合をご覧ください↓

こちらは助手席側､ﾌｪﾝﾀﾞｰとのﾏｯﾁﾝｸﾞもGoodです！


そんでもって､お次は運転席側､今度は壊さない様にしま～す｡



しかし､ﾘｯﾌﾟが直るもﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが体調不良では､楽しみにしていた､5/12(土)の本庄PMﾌﾘｰへ行けなくなってしまいました(泣)

早く練習してぇ～～～(←心の叫び)

一晩休養して､こめかみの腫れは引きましたが､今度は眉間が腫れてきました…ﾄﾞﾗｺﾞﾝﾎﾞｰﾙのｷｬﾗみたく出来た､眉間のしわが全く見あたりません‥早く完治して欲しいですが､目の圧迫感が減ったので､少しは楽になりましたね｡

晩飯は､久し振りに鳥飯弁当を食べましたよ♪

紛らわしいﾀｲﾄﾙで､申し訳ありません(笑)

今日は｢muzan86｣君が遊びに来て､何やら車内で作業してましたね♪

そんでもって､お昼を食べながら車談義に熱が入ってしまいました｡(ｱﾗｲﾒﾝﾄやｾｯﾃｨﾝｸﾞ､空力など)

その後は体調管理の為､夕方まで寝ていました｡

今週末にはﾘｯﾌﾟも仕上がる様子で､19日の｢しのい｣に間に合い本当に良かったです♪

次は慎重に攻めないと‥ですね｡(^-^;ゞ