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ダッシュボードに貼ってあるプレートによると１６台目のＤ３。

テスラパープルプレートをフロント２枚、リアに２枚の合計４枚をセット。

パープルプレートの使い道で書いたように、車にも結構効きます。

Ｍ２３５で実証済みですからね。

その効果ですが、雑味が消えるといえばわかりやすいでしょうか。

幸いなことにホイールは１９インチなので、ドタドタ感は全くなし。

乗り心地はとにかく、しなやかで腰があって、ジェントル。

この乗り味の柔らかさは、リアビューからは想像できないはず。（笑）

千回転も回っていれば、十分なトルクがあるため、運転がとにかくラク。

しかも1500rpmから、71.4kgmもの最大トルクが発生するわけです。

高速道路では２千回転も回すと１２０キロにも達します。

そこから少し踏むだけで、あっという間に１５０キロ。

その延長線上に１８０キロがあるという感じ。

とにかくトルクが太いので、２千回転以上の加速感は独特なものがあります。　

何と言っても最高巡航速度は２７０キロ以上の車ですからね。

なので高速道路での追い抜きは、自由自在。

２３５のようにエンジンの回転で走るわけではないため、体感的なスピードに対するストレスが少ないのです。

前方へ吸い込まれるように加速するという感覚は、ポルシェにもないものです。

高速道路でも、足周りはしなやかなままですが、かといって柔らか過ぎると感じることはありません。

サスペンションのストローク感が大きいので、揺れを吸収する懐具合が深いという感じがします。

大きな車で、ゆったり走っているという、成熟したオトナの乗り味といえばいいでしょうか。

いざとなれば、踏めばいいわけです。

なので、せかせか走らなくてもいいや・・

という余裕を持たせてくれるのがいいですね。

とにかく、Ｍ２３５とは対極の乗り味といっていいでしょう。

近いうちに２３５にも乗って見ようかと・・（笑）