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購入してからいろいろといじっているCBR125Rですが、CBR150Rの部品が付いていたりして普通じゃない状態でした。
まあ、それを含めて購入を決めたので、カスタムに関してはある意味やりたい放題な気持ちで楽しんでいます(笑)



まずはキャンツーが目的であるから、これが必要と言う事でキャリアーです。
専用品なのですんなり取り付け出来ました。




次はやっぱりこれかなと選んだのはモリワキのフルエキです。
でも、これはJC34用ではなくJC39用っぽいので、ステーの位置が合わなかったから、なんとか合わせて付けています。
チタンカラーが奇麗です。





購入時から交換を決めていたスプロケットとチェーンを新品にしました。
フロントは問題なかったのですが、リアは国内で見つからなかったのでタイからの輸入品です。
フロント、リア共に歯数を変更して、若干高速向きにしてあります。






お約束とも言える、灯火類のLED化です。
とにかくヘッドライトが暗すぎて、夜は乗りたくありませんでした。
もちろんメーターの照明もLED化したから、電気的には負荷は軽減したと思います。




今じゃ必須のスマホホルダーとUSBコネクターです。
ナビ代わりのスマホに必要な電力を確保してます。





車体カラーに合わせたグリップとショートレバーです。
これは好みで別れると思いますが、長いレバーだと転倒した際に折れたりするのでこれにしてます。
グリップは振動低減の物で、単気筒のバイクは取り付けた方が手が痺れにくくなります。




社外スクリーンですが、純正より若干大きいので、体にくる風の抵抗が少し減ったような気がします。
でも、これが一番取り付けが面倒で…最後は切って削って修正がしてあります。




後はハンドルスペーサーとか磁石付きドレンボルトとかかなぁ。
と、こんな感じで仕上がっています。

不具合に関しては、ツーリングの帰りにエンジンが止まった事が在りましたが、転倒の影響かどうか分かりませんが、問題のキャブレターを徹底的に清掃して解決しました。
今日も乗り回して様子を見ましたが、アイドリングも安定しているので大丈夫なようです。

次は後回しになっているCBR250Rの方になると思います。
まあ、ブレーキを取り付ければ乗れるので、GWまでには登録終わらせたいです。


追伸

輸入バイクは修理してくれるお店で購入したほうが、後々楽ですね。
特に車検あるバイクは気にした方が良いです(*'▽')