た～じ～のブログ一覧

スポットを剥がし続けて、リアフェンダーと、トランクフロアへ進行中！

まだまだ先は長し…

インパルス⭐︎フルカーボン号増殖中✨

さて、フルフルスポット増しの車のスポット剥離を進めております😱

フルカーボン仕様AE86の3号車です。

まだまだ道のりは長し。


インパルス⭐︎スポット溶接との戦い倶楽部

来月？に、6速用の削り出しCNCハウジングを切削予定です。
このタイミングで予約注文した方には、非常にお得なことが✨


https://toresor.jp/?pid=121670300
↑から、先行予約でお得って、見たんですが、とお問い合わせくださいw

見てる人少ないと思って書いてます😅


インパルス⭐︎削り出し倶楽部

在庫が残り少ないので、作るように、と指令がおりてきてたので、マシニングで在庫補充完了です👍

4AG16バルブ用のインテークポートアダプター
https://toresor.jp/?pid=140665153

最近、ちょこちょこ出るようです。
以前、20バルブ用のアダプターを作ったんですが、作る時間がなくて、試作ロットでカタログ落ちしたんですが、

また作ってと、リクエストがあるので、タイミングみて製作します。お待ちくださいませ✨


インパルス⭐︎モノづくりファクトリー倶楽部

祝！！デリカD5、９５０登録では牽引不可だったトレーラーでしたが、
連結検討の末、無事に牽引登録が行えました。

パチパチパチパチ！！

ですが、これ・・
抜け道のような気がします。


もしかすると９５０登録が、現代の新しい車に見合ってないから
もう一つの連結検討があるのかもしれません。（謎）
↑冗談です🤭


自分の車は解決ですが、三菱自動車さんからの回答は待ちたいと思います。


さて、皆さんが気になる、解決方法ですが、

最初に、

９５０登録（けん引可能なキャンピングトレーラー等の車両総重量計算）

と

連結検討

は、異なる手続きです。

ネットでは、同じ意味で書いているサイトが多いですが、異なります。


９５０登録は、引っ張る側の車の諸元値を元に計算しますが、

連結検討は、引っ張る側と、トレーラー側の両方の数値を元に、計算されます。


そのため、この数値まで引っ張って良いよ、ではなく、
このトレーラー（車体番号）を引っ張って良いよ、という記載となります。


今回は、９５０登録を済ませているので、
９５０登録とは別に、保有しているトレーラーの車体番号が記載されました。


解決まで長かった・・
納車から約３ヶ月・・


実を言うと、
引っ張ってはダメと知らずに、引っ張ってたことがあったんです・・

空荷なら重くないから、大丈夫だと思ってたんです。


改めて確認すると、車両総重量を満たす車でないと、引っ張れない・・・


そう言われ、、

最近は、デリカD5が、ゴミ車になってました。


ですが、本日、無事に、解禁です！！


この連結検討書のことを、トレーラーを販売している会社に聞いたんです。

すると、皆さん、９５０登録計算以上のけん引能力は取れない、と言われてまして、


勝手ながら数社に電話してしまいました。
打開策がないか、情報収集したかったので^^;
いつかお客さんになるからお許しくださいm(_ _)m


国土交通省まで相談し、運輸支局を案内され、
運輸支局からの方法として、
連結検討書を出してみてください、と言われまして、

連結仕様検討書を運輸支局でもらい、
車検証を持参して、アドバイスを頂きながら検討書を作成し、
無事に手続き完了出来ました。



私のように、９５０登録で、けん引可能な車両総重量が１９９０kg欲しい場合、
購入前に、購入予定車の諸元をディーラーで入手して計算を行った方が良いです。


関東方面では、積載トレーラーの個体が増えてますが、
関西はまだまだ少ないので、変わった使い方してる
変人扱いでしょうね💧


でも、スッキリ！！良かった良かった！！


詳しい方は、？？と、
思う部分があるかもしれませんが、


もし、気になる方はお聞きください。