運輸行政　三題ばなし　その２　「規制緩和と言う魔物」

この記事は、プロのドライバーが運転するトラックやバスにこそ、レーンキープアシストや自動ブレーキアシストが欲しいと思う。について書いています。


３題噺ということで、２題目です。

過去の話ばかりで恐縮します。

自車の車両を抱えた運送会社で長距離の配車をやるということは・・・・
実際ある意味「死んでこい」と言わんばかりの指示を出すこともあります。

本来の予定からイレギュラーで車両故障等あり、受けた仕事がこなせなくなったら・・・・
少々の無茶もいとわず、口説き落としてやらせていたような。

実際に手元足元しか見ていないような状況で・・・・・

そのあたりの二律背反が心を蝕んでいきましたね。　

自分でトラックに乗るとそのあたりわかるんですよね・・・・

貨物運送の業界も貸切バスの業界もですが・・・・
規制緩和の影響で、いろんな人が参入してます。
ということは、弱肉強食の世界になりまして・・・・

要するに新しいこと考えて荷主さんに荷主さんのコストダウンを提案したもの勝ちという傾向を作ってしまいました。

「物流コンペ」なるものが流行し、トン当たりの路線運賃の下落に歯止めがかからず・・・・
取扱量を増やせば増やすほど経費の負担が増大し、損益分岐がわからなくなる状態を経験してます。

私が営業の最前線で仕事をしていた時代、運輸省の認可運賃のタリフを基に運賃を弾くんですが・・・・
平成ヒトケタ時点で大口荷主は昭和５３年の運賃表を基準に計算してました・・・・・
それから何パーセントかレスして既定の諸費用カットした状態で見積を作り積算してました。

顕著な例として、食品共配のように２００ｋｍ圏内の倉庫から引き取り、ハブ倉庫に持ち込み・・・
そこで即時仕分けして配送先に入れるというサービスを始めたところコストカットに成功し、
さまざまな業者の荷物を集めるようになりました。

しかし、コストダウンの裏にはハンドリングの技術の進歩もありますが、締め切り時間を設定しての運行があり、
出発が遅れると仕分け時間に間に合うようにぶっ飛ばしていくという現象も起こってます。
これはあくまでワタクシが関わったドライ商品の共配ですが、チルド商品のばあいは、市場でつないだりしますんでもっとシビアな条件でやってます。

そして、この物流の進化（私はそう思わないのですが）がスーパーの配送センターの充実を生み・・・・
時間刻みの配送～納品という現象を生み出しています。
そして、それが生活者たる我々の利便性を支えているんですが・・・・
その陰では物流に携わる人たちの血と涙が支えているとお考えください。

実際に食品の運送コストの中でメーカーからセンターまでの運賃と言うのは・・・・
あってないようなものというレベルにまで下落してます。
というのも店頭に出してお客さんにアピールする小売店が強くなったのが一つの原因です。
運送経費の中でセンターから店舗までの運賃が大きなウエイトを占めるようになり、
それを払わないと商品が売れないからなのです。
そうなると、結局コストダウンに向かうしかないのが現状です。

かといって、センターと店舗の配送を受託した業者が潤っているのかというとそうではありません。
納品金額のパーセンテージでもらう運送経費でセンターの人件費から運営費、運送費まで賄う事に。
なので、コストを抑えて行かないと利益が出ません。
もらいの金額は店の売り上げに直結します。　個建て運賃とかいうレベルではないのです。
なので、アンダーの業者に対して相当コストダウンを強いてますね。
そして、非正規雇用の温床になってます。　

結局便利になった分、物が安くなった分結局どこかにしわ寄せがきているのが事実です。

先のツアーバスの事故も、人を運ぶことがサービスで商品である以上、何がコストなのかという事を考えると、
お客の満足を得るためにアンダーの運行会社に対し格安の運賃を要求しているという事も挙げられます。

今は違う業界に居ますが、過去現実と向き合ってますんで・・・・・
そして、規制緩和で入り込んできた勢力ではなく旧勢力側で矢面に立ちましたから・・・・
現状こういった状況下ですんで、行政が安全装置を義務付けたら・・・・　
その分、コストアップで転嫁できるでしょうか・・・・・・

確かに近々の石油危機っぽい時、値上がり分を支払いますって話はありましたが・・・・
そう簡単にコストアップに応じないのが企業なのかもしれません。

このような事故があり悲惨な状況がクローズアップされると・・・・　特定の役所に批判が集まります。
そして、上っ面な場当たり的対応がなされてきた結果が現状なのです。

そして、現実は・・・・　「あんたのとこ以外でも走るところはあるからね」と言われれば・・・・
値下げを飲まざるを得ないのが現実です。

今回のような事件が起こっても、誰かが値下げして切符を売ろうとすればそうなるんですよね。

規制緩和で調子こいて参入しても結局どうなのよって事なのかもしれません。

便利になった、安くなったと喜ぶ半面微妙な部分もあるってことをご承知ください。

それが規制緩和は魔物って事でしょうか・・・・

極めつけの第３章に続きますが・・・・・　本日はこれまでに。