家の自家製L型クロスフローエンジン通称LC型！！


LC型がシェイクダウンして早３年Σ(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉ

何の戦果も獲られず（笑）


しかし、それなりに進化しながらブローもせずに来たのは我ながら上手く乗り越えて来たと思います(^^ゞ

今年１月には車検にも通り（車検はシリンダーブロックの変更が無ければヘッドが何だろうとOK）自分の中では一区切りo(^-^)o


本来なら本格的なチューンを施しLY28エンジンが果たせなかったL型エンジン最終形態チューンに繋げたいのですが‥


余談ですがもしLY28エンジン登場時にオイルショック等々が無ければL型エンジンはLY28エンジンに習ってクロスフロー化もチューニングの選択肢になっていたはず？


LY28エンジン消滅後もL型エンジンは日産の主力エンジンとしてHR30スカイラインまで使われた事を考えると‥L型エンジンは最終的にクロスフローエンジンとして進化していたのかも？

LY28エンジンがレースで活躍する機会さえ有れば…


こんな妄想がこのLC型エンジン製作進化を牛歩でも続けてる糧になってます（笑）


まあ、L型エンジンはあのヘッド構造だからこそ成し獲たビッグパワーなのかもしれませんが‥

しかしそのL型ヘッドの中身はハイカム、ビッグバルブ、強化スプリング等々チューニングパーツ満載！！

それを考慮して、基本ヘッドもチューニングパーツの一つと考えればクロスフローヘッド載せ換えはL型エンジンチューニングの一つだと言えます‥いやそう思ってますo(^-^)o


何が言いたいか？


家のLC型エンジンもちゃんとL型エンジンで～す♪♪（笑）



前置き長くなりましたがLC型エンジンの遍歴をかい摘まんで‥


先ずはこの１号から‥