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ZNE14GのECU(エンジンコントロールユニット)吹き飛ばした爆。
室内灯(ルームランプ)を交換作業中にショート。
はいー、コンピュータお釈迦。
しかも、新しいLED灯入らないから元に戻してる最中に。

実は前にもやっててその時はエンジンルーム内のDOMEヒューズ飛んだだけで済んだ。

だが今回はそうではなかった…。
DOMEは切れておらず、リアのラッゲジランプは付くのだ。

室内側のヒューズも切れておらず…。

ほんと最悪、みなさんバッテリーは外そう。

つーかね、完全にこっちのミスだけど手前側にヒューズ必要じゃないか？
某メーカさん。てかコンピュータ多すぎ。

整備工場でもやらかしそうな気がする。

ということで中古のECU購入予定(5000円 orz)
追記
ＥＣＵじゃなかったＢＣＵだった・・・。ＥＣＵは異常なしだった・・・。

そしてブリザック VRXを購入。
組み換え面倒だな…まずは掃除して作業場所を確保せねば。

ウィッシュの方は23万キロ到達しました。

エストレヤは相変わらずギヤが微妙に不調です。

CB40０SBは改造してる最中にオイルプレッシャースイッチをショートさせてランプがつかなくなってしまった。

どこかにヒューズかなにかあるのだろうか。

配線図を探すも見つからず。

サービスマニュアルが奇跡的な高価格。ホンダはこの点厄介。
カワサキはマニュアルも安いし、パーツリストがウェブで見れるのに。
ユーザーにやさしくない。

ことの発端は、ヘッドライトがキーオンで点灯してしまうのを防ぐのに、
油圧警告灯と連動させようとさせたら、
ダイオード向き逆で、ショートしたっぽい。

やっちゃたよ。

しかし困った・・・オイルプレッシャースイッチの型番も調べられなければ、
交換方法も判らない。相当手探りの場所にあるし、4発は大変。

てか最初からホンダがキーオン消灯、エンジンスタートで点灯にしてくれれば・・・。
エストレヤですらそうなってるのに。