フロントパイプ交換_純正触媒からメタルキャタライザーへ

今年2016年１月にメタルキャタライザーから純正触媒に替えました。ブーストの立ち上がりがよくなるかなと思って。でも、ブーストの立ち上がりとしては変わらず、逆に４速・5速の高回転高負荷時のブーストが0.1k以上（0.2kに近いかも）下がる結果となっていました。

某検査が終わったので、早速メタルキャタライザーに替えました。

画像は純正Fパイプ。

取り外した純正触媒付きFパイプとJworksメタルキャタライザーの比較。

タービンアウトレット側接続側から触媒部分。

左：　メタキャ　　右：　純正

やっぱり純正は細い。

リアマフラーに繋がる側。

純正めちゃ細いかも。

出口です。

左：　メタキャ　　右：　純正

Fパイプを留めているボルト。
焼き付き防止グリスを塗ってるのと、１月に脱着したばかりなので、固着無し。

メタルキャタライザー装着後。

ウマにクルマ載せての寝そべりながらの作業ですが、Fパイプ取り付け時は長い重いので、けっこう面倒ですorz
外す方が楽。