Fパイプメタキャ→純正触媒付きFパイプ

来週車検のため、メタルキャタライザー付きFパイプから、純正触媒付きFパイプに交換。

【画像】左側：純正Fパイプ
右側：メタルキャタライザー付きFパイプ
*純正Fパイプの方が細いのですが、重いです。

しかし、先日自転車乗ってた時のアクシデントで、左大胸筋を痛めており、長尺物で重いFパイプ交換は、極めて辛いものがありました。痛みが悪化していますorz
https://minkara.carview.co.jp/userid/906186/blog/41424341/

メタキャ付きFパイプを外して、あらわになったタービンアウトレットの出口。

Fパイプ入り口比較。
右側：純正　*内径細い
左側： Jworksメタルキャタライザー付きFパイプ

Fパイプ出口比較。
左側：純正　*内径細い
右側： Jworksメタルキャタライザー付きFパイプ

アウトレットとFパイプを固定するボルト。　スレッドコンパウンドを塗ってあるので、やはり齧り付きは無し。

純正Fパイプ装着。

左胸大胸筋が痛くて、取付には相当苦労しました。　外すより、取付の方が力が必要なので。

純正Fパイプだと、触媒のところに干渉して、ダイアゴナルバーが付かないので、外しました。

外した後。
Fパイプが無いと、外すのが楽w

左側はダイアゴナルバーは付いたままです。