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整備手帳

作業日：2018年11月23日

Fパイプ交換メタルキャタライザー → 純正触媒 _2

Item: Fパイプ交換 メタルキャタライザー → 純正触媒 _2
Author: くに＠K6A

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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--- その2からの続き ---

Fパイプを固定しているボルト。
片方は熱の影響で錆び錆び。

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Fパイプ固定ボルト。

取り付ける時は、たっぷりと焼き付き防止グリスを塗ってから。

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右側：外したメタルキャタライザー付きFパイプ

左側: これから付けようとしている純正触媒付きFパイプ

純正はやっぱり細い。
フルブースト時に抜けが悪くなってタービン側の負担が増えそうなのが、やなんですよね。

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純正Fパイプ装着。

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リア側

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純正触媒にすることで地面とのクリアランスが増し増しに。

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純正はステーの部分が妙に下に出っ張らないような設計。

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リアのスズスポ Type SP-x.
純正Fパイプとスズスポマフラーの径の差がけっこうありorz

エンジンかけると、かなり静かになりました。　静かすぎるw

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