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先日雑誌の懸賞で届いた、ゼファー７５０用のオイルキャッチタンク。さすがにこれくらいは自分で付けられるだろうと思ってチャレンジしてみました。

ホントは昨日やりたかったのですが、晴れてる日は仕事で休みの日が雨。最近はいつもそんな感じです。

オイルキャッチタンクと小物入れプレートのセットです。Ｂａｇｕｓ！と言うメーカーのものです。

ゼファー向けのあると便利なパーツを作ってくれてるメーカーです。強いて言うなら１１００用が多いので、７５０用ももっとあると良いなぁ。どこのショップも同じ傾向ですけど。

小物入れプレートを取り付けてありきの商品なので、取り付けられるようにファンネルとバッテリーを外しました。ここまでは比較的すんなりと。


こんなところでつまづいちゃいました。ブリーザープレートの外径がΦ１６なのに対し、ホース内径がΦ１３。お湯で温めてやわらかくしてみたり試しましたが、どう頑張っても付属のホースでは入らなかったため今まで付いてたホースを付けました。付属のホースの方が黒いし、頑丈そうで良かったのですが。


あともう一つ。これの売りはオイルキャッチタンクを小物入れプレートの外側（キャブレター側にも取り付けできるってことなんですが、外側に付けるとファンネルに当たるためつけられませんでした。スピゴット短いのにしてあるから、いけると思ったんですけど。仕方無いので、内側に。
今度はホース取り付けに手間取りました。タンクが邪魔になるので。まあタンクを外せばいいだけの話なんですが。

小物入れプレートはガソリンタンクの締め付け穴と同じ位置。とても楽です。

バッテリーを付けなおして完了。１時間半くらいかかってしまった（汗）　３０分くらいで終わるかなって踏んでたんですけど。


まあとりあえず無事に完了したので良かったです。小物入れには車検証と工具を入れました。モノ自体がしっかりと考えて作られているので、取り付けも見栄えも良いですね。

この写真とレポートを雑誌に投稿したら、掲載されるかなぁ？　応募するときに、「とても欲しいです。当たったらレポートします。」って書きましたけど

フロントタイヤです。
８月の車検までもたせようと思って、年末に左右ローテーションしましたが、さすがに限界のようです。濡れてる路面でフロントから滑りました。真っ直ぐ走ってても、もっていかれるときもありました。さすがに怖いし、気を遣いながら走るのも疲れるので、交換することにします。

左フロントの内側の減りが早いようです。左右交換したので、今は右フロントにきてます。ショルダーが角になってないどころか、面取りみたいになってます。車高が下がってるので、これ以上アライメント調整できません。できるようにするコストの方が高くつくでしょうから。

ネオバ（ＡＤ０８Ｒ）で２年４万キロも走れれば、充分に元は取ったと言えますね。増してや量販店でなく、ネットで安いのを探してきたので尚更に。そこいらで換えたら２本で１０万円オーバーですから。

次もネオバを考えてましたが、販売店のサービスの方からミシュランＰＳ４を薦められたので、それにします。ネオバほどもつとは思えませんが。


今までフロントはハイグリップ、リアはそこそこで安いものって感じできました。リアにフェデラル５９５ＲＳ-Ｒをよく履かせました。が、ライフが短いです。偏磨耗するし。ちょっと高くても国産の中くらいのクラスを履かせた方が、ライフも安心感も高く、長い目で見てその方が安上がりかと思います。（今はＳ－ＤＲＩＶＥ）　フロント・リアで揃えることはないかなぁ。タイミング的にも。

以前ほど車に興味も無く（愛着はある）、ただ乗り換えずに乗り続けてます。若い頃ほどむやみに乗らなくもなりました。が、距離の伸び方はあまり変わらなかったり。釣りに行くと距離が出てしまうので、トータルでは若干減ったくらい。１８万キロも走ってるので今更気にすることでもありません。

後輩からはミニバンへの乗り換えを言われますが、他人のために運転する気は元々ないですし。バイク積んだり、釣りへ行くのに便利そうな気はしますけど、換えるほどではなく。そもそも運転しててつまらなそうな車に乗るのはちょっとまだ無理そうです。かと言って増やすのもしたくない。

しばらくは現状維持ですね。そのためのタイヤ交換でもあります。寿命きてるのわかっててケチって車潰すのはナンセンスですから。

昨年末、バイク雑誌の懸賞に応募しました。
キャブレター換えたのですが、オイルキャッチタンクは取り付けてませんでした。それがタイミング良く、プレゼントで出てたんです。これは応募するしかないと。

１ヵ月後。読者ページに投稿が載りました。まさか載るとは思っていなかったんで、本名で。
その時に「そんなことより景品ください」って思ったのですが…


今日になって、景品が届きました～（＾＾）
前回当たった時は封筒に商品が入ってただけでしたが、今回は「当選おめでとうございます」と「遅くなって申し訳ありませんでした」って手紙が入ってました。

箱にメーカーのラベルが付いてて、値段まで書いてありました。応募時には試作品って書いてあったハズだけど？？　と思ってメーカーのＨＰ見たら３月２９日に新発売になってました。だから遅かったのかもしれません。


だかしかし、外れたもんだと思って土曜日に部品を発注したばかりだったのです。まだキャンセルきくかな？　さっき電話したら、今日は定休日でした。

せっかくだから、ＧＷあたりに自分で付けてみようかなぁ。

ゼファー７５０のタイヤを交換しました。今まではダンロップのα－１３Ｚ履かせてました。その時はとりあえず一度ラジアルを履かせてみたかったんです。前後サイズがすんなり見つかったのがそれで、あとはハイグリップなら良いだろうと言う安直な考えから。

ぶっちゃけ、失敗でしたダッシュ（走り出す様）　ハイグリップなタイヤは温まらないと喰ってくれません。四輪はともかく？、二輪でそんな走らせ方を僕はできないがまん顔ので、バイアスの時とペースも変わらずもどかしい思いをしてました。

約２年、７０００ｋｍくらい乗って、もうちょいいけそうでしたけど、タイヤ交換。ツーリング志向のタイヤにすることは決めてましたが、なかなか良いのが見つからず冷や汗　コンチネンタルのContiRoadAttack2 EVOが本命だったんですが、高いし品薄で出てこない。サイズ的にはピッタリでゼファー７５０のために作ったサイズなのかって感じでしたけど。

ブリヂストンのＴ３０ＥＶＯか、バイアスに戻してＩＲＣのＲＸ－０１ＳＰＥＣ　Ｒあたりかな～なんて考えてたところ、メッツラーのＲｏａｄｔｅｃＺ６ってのが特価で出してもらえることを知り、即決。別に長期在庫とかではなく、単にカタログ落ちしただけとの事。実際１ヶ月くらい待ちました＝出来たてと言うこと。
強いて言うならパターンは好みではありませんが、まあそこには目を瞑ると言うことで。あとはカタログ落ちゆえ、ネットで探しても情報は出てこないくらい。

新製品を選ぶに越したことはないのかもしれませんけど、そこまでの技量も度胸も無し。Ｔ３０ＥＶＯは高く、ＲＸ－０１はモタード向けって謳ってるのが気になりました。基本ＩＲＣのタイヤってミドルクラス向けだし、ゼファー７５０だと重くて向かないんじゃないかって。
ＴＴ９００ＧＰにフロント用１２０／７０－１７があれば迷わずそれにしたんですけど。
最終的にバイアスに戻すにしても、一度ツーリングラジアルを履かせてみたい。できれば安く。悪い選択ではないと思います。出来たてではあるのだし。


結果、バイアスタイヤよりも安くタイヤを買い、普通ラジアルタイヤに換える総額より安く前後ホイールベアリングまで交換できました。正直ペースは上がったりはしないでしょうけど、それなら尚のこと安く済ませるってのはアリでしょ。

今日は帰ってくるまで数キロしか乗ってないのでわかりませんが、タイヤに小石はよくくっつきました。

あと問題は…乗る時間が無いこと（汗）