12月18日　300系新幹線で静岡県を跨いでみる

こんばんは。
ocyappachiさんが乗り鉄とは珍しいですね。
(^o^)
300系の引退も秒読みですね。
僕もちょっと前の京都旅行で１区間だけ乗りましたが，
まだまだそんなに古くなった感はなさそうに思えました。
最近の新幹線車両って入れ替えが激しくて，もったいないなぁって思います。

ちなみに新幹線のグリーン車って新婚旅行の時に乗った500系しかいまだに僕は経験がありません。
(^_^;)

こんばんは、CHELLさん。
　
珍しいでしょうか(´∀`;)・・・って、確かにみんカラで電車に乗った話をするのは初めてかもしれませんね。
在来線の短期間なら割りと利用する事はあるんですが、新幹線を利用するのは約1年半ぶりになります。
一昨年位から700系の「こだま」使用率が上がってきたので、300系が随分と減ってきたのかなと思っていたら、いつの間にか激減し数編成しか残っていない状況に・・・仕方ない事とはいえショックでした。
　
CHELLさんも少し前に利用されてましたね。
確かブログで新大阪～京都の1区間の利用だったと書かれておりましたので、300系を利用出来るタイミングが合わない位激減しているのかなと思いました。
私もCHELLさんと同じく300系に古さとかは感じません・・・あの先頭形状は今でも斬新だと思っています。
安全基準とか厳しいのだと思いますけど、廃車→解体というのは悲し過ぎる（´・ω・｀）。
　
500系のグリーン車・・・こちらはもう見る事が出来ませんね。
500系の内装は写真でしか知りませんが、グリーン車は300系よりも色が明るく華麗な雰囲気になっていますね。
そして何よりも新婚旅行で500系と言うのが素敵じゃあないですか(^_^.)。

こんにちは。

グリーン車でお別れでしたか。
300系の間接照明、新幹線車両の中では一番好きです。
F編成はグリーン車でも白色蛍光灯ですが、J編成はアンバー色になっていて、とても落ち着いた雰囲気ですよね。

動画も拝見させてもらいました。
やっぱり各駅停車だと、VVVFサウンドが堪能できますね！
そちらのほうはトンネルも少なく、きれいな景色が楽しめました。
富士山や浜名湖などの有名スポットも、車窓からはこういうふうに見えるのかと、感動しました！

こんばんは、TruthGPさん。
　
仕事の時は会社のお金ですからもちろん普通車ですけど、私用は自分のお金ですから奮発してなるべくグリーン車を利用するようにしています。
普通車のシートでも不満は無いのですが、私用（休日の利用）だと大声で喋る人達やはしゃいぐ子供が居たりして落ち着かないので・・・
仕事の時は平日が多いですから、ビジネスマンが多く割りと車内は落ち着いた雰囲気ですね。
　
300系の間接照明ってF編成とJ編成で色が違っていたんですか、全然知りませんでした。
ちょっとだけ抑え目な光量と白熱球みたいなアンバー色が落ち着いていますね。
そういえば、東海道・山陽新幹線の車両は、700系まではヘッドライトがハロゲン？のアンバー色でしたね。
N700系でようやくHIDになりましたね。
こういう微妙な違いを発見するのも面白く楽しみになります(^_^.)。
　
動画の感想ありがとうございます。
今回どうしても動画に撮っておきたいと思っていました。
「のぞみ」の速達性は非常に魅力なんですけど、300系に乗る時は「こだま」の各駅停車じゃないと勿体無いような気がしてしまいます。
だから「ひかり」が使えるような状況でも、あえて「こだま」を選択するパターンも過去に多かったです。
VVVFのサウンドは病み付きになりますが、すいません私のデジカメでは音が上手く拾えないようです。
ハイビジョン録画だと音が小さく、アナログだと音が大きく割れてしまいます。
トンネルは、やっぱり少ないですか・・・小田原～熱海間は殆どトンネルばかりでしたが、直線距離の長い山陽新幹線よりも確かに少ないかもしれません。
今回は富士山が見えるように進行方向右側を指定しましたので(・∀・)。
三島付近では富士山が良く見えていますが、新富士に近くなると雲に隠れてしまいましたね(´∀`;)。
浜名湖の河川のような海のような不思議な雰囲気も面白い景色ですね。
楽しんでいただけて良かったです。

こんにちは。

３００系…最近乗った記憶が無いんですよね。
「ぷらっとこだま」でグリーン車も利用していますが、何故かいつも７００系で…

まあ以前は「７００系だ！ラッキー！！」くらいに思っていたのですが、今から思うと３００系ももっと乗っておきたかったな、と。

そういえばオーディオサービスって、イヤホンでも、あるいはＦＭラジオでも経験したことがないですね。
今度、一度試してみようかな…

３７３系は確かに特急としてみると、ちょっと見劣りがしますね。
セミコンパートメントシートなど、グループで利用するにはなかなか良い車両ですが。
しかし普通としては、オーバーすぎるくらいに豪華で…

でも私は「ムーンライトながら」の印象が強いですね。
以前は青春１８切符ばかりだったので、いつもお世話になっていました。
あと「ムーンライトえちご」からの乗り継ぎで、早朝の東京→静岡の普通列車でもお世話になったかなぁ。

最近、米原－大垣の普通列車にも入っていたりします。
久しぶりに乗ると、ムーンライトを思い出して、何だか懐かしくなってしまいます。

こんばんは、NEOCAさん。
　
300系は「こだま」利用でも最近激減してしまいました。
今ではもう下調べして狙わないと乗車機会は殆ど無いようです・・・しかも当日変更の可能性もゼロとは言えないので、なかなか厳しいかと思います。
　
「700系だ！ラッキー！！」・・・私も同じ事を思った事があります。
私の地元の最寄駅は新富士駅なので、「こだま」しか停車しません。
しかも静岡県は「のぞみ」が全て停車しないので、現在「のぞみ」の主力であるN700系に乗れる機会は殆どありません。
数年前の700系が正にそんな状況で、「のぞみ」で主力の700系はなかなか乗る事が出来ない車両でした。
乗るのはいつも決まって300系だったので、300系に対する愛着が増したのと同時に700系にも乗ってみたいとよく思ったものでした。
そんな700系が今では「こだま」の主力になっているのですから・・・時代の残酷さみたいなのを感じますね。
　
グリーン車のオーディオサービス・・・確かイヤホンを自前で用意しておかないとならないんですよね。
わざわざ用意して使っている人っているのでしょうか(´∀`;)・・・私は見た事無いです。
もしも次にグリーン車を利用する時に、イヤホンを忘れずに用意していたら私も利用してみたいと思います。
　
373系も好きな車両なんですが、純粋な特急として見た場合は不満が出てしまうでしょうね。
。
普通列車として使うには豪華で快適で、NEOCAさんの言葉ではありませんが「373系だラッキー」だと思ってしまいます。
やはり「ムーンライトながら」のイメージは強烈ですね。
確か3両1編成を3つ繋げた9両編成ですよね。
今ではもう臨時だか季節限定の列車になってしまいましたが、毎日運転していた頃は終電を逃してしまった人の為の助け舟でもありました。
青春18切符＋「ムーンライトながら」の組み合わせは非常に人気があったみたいで、席の確保が難しかったという話を聞いた事があります。
しかし特急に快速に普通列車にと、同じ車両で色々な使い方をするとは、ある意味最もJR東海らしい車両と言えるのかもしれませんが。

こんばんは。

仕事以外で新幹線に乗ることはないのですが、こういった乗り方は憧れますねぇ。
確か20代最後に300系が華々しくデビューをし、浜松町辺りで、独特のとんがったノーズを見ると新型なんだなぁって感じましたね。

時代の流れって言ってしまうと寂しいですが、名車の引退は物悲しいもので・・・

最近は車ばかりで旅行に行ってしまうのですが、たまには駅弁と電車で楽しみたいって思っちゃいましたよ(^^)

こんばんは、noppoさん。
　
子供の頃に電車で旅行というのを体験した事が無かったので、大人になってから鬱憤を晴らすかのようにチョクチョク電車を利用しています。
でも新幹線はそれなりにお金が掛かるので、若い頃は在来線を利用したりしていました。
　
noppoさんは、以前のオフィスで停車中の新幹線が見えたというお話をブログで書かれていましたね。
300系と「のぞみ」のデビューが1992年・・・もうすぐ20年前になるんですね。
私が生まれる前にデビューした0系や小学生だった頃の100系とは違い、300系は高校を卒業する頃にデビューしたので当時の記憶はハッキリと憶えています。
少年達が出演していたCMも憶えています。
たまにあのCMをYouTubeで見ますけど、当時の幼年たちは既に30歳くらいでしょうか・・・時代の流れが早いと嫌でも感じてしまいます。　
　　
自動車で旅行も良いですが、駅弁と電車も良いものですね(^_^.)。
私は今度は在来線でノンビリというのを味わってみたいです。

今回のブログはいつも以上にボリュームが有って、ocyappachiさんの300系に対する熱意が伝わってきました(^-^)

僕は300系の形状を今見ても近代的と思っていますが、700系の画像と比べると随分変わりましたね…

在来線で小田原まで行き、新幹線で豊橋まで乗られた事にも、驚きました!!

300系が引退してしまうのは　とても寂しいですね…

こんばんは。紅葉32さん。
　
最も身近に感じた新幹線が300系だったんですね・・・もうすぐ見られなくなってしまうというのが辛く感じてしまいまして（´・ω・｀）。
他の新幹線車両だったら、多分ここまで熱く書かなかったんじゃないかなと思います。
　
そういえば、紅葉32さんもとある博物館で300系を間近で見ておられますね。
近くに展示されていた元祖新幹線0系や後継の100系とは全く違う形状である事がよく分かるかと思います。
300系は誰が見ても分かりやすい流線形なんですね。
　　
700系の複雑な先頭形状ですが・・・300系よりも高速運転をする為に、空力と環境性能（主に音量）を高めつつ、尚且つ300系と全く同じ座席配置にするという難題をクリアする為の苦肉の策なんですね。
空力を追及するなら、例えば500系のように超ロングノーズにしてしまえば良いのですが、500系では長過ぎる先頭形状や丸型の断面が居住性を犠牲にしたり座席の配置が300系と全く違っています
700系では先頭形状を短めに抑えつつ性能を高め、300系と同じ座席配置を確保しています・・・短めと言っても、700系の先頭形状は300系よりも遥かに長くなっていますけどね。
単純に言ってしまうと、「700系は300系よりも速いけど静かなんだよ」という事です(^_^.)。
　
在来線だと、小田原へ行くまで海沿いを走ったりして絶景ポイントがたくさんあります。
途中で駅を降りてユックリ眺めたいと思うような素晴らしい眺めでした。

こんばんは

blogを読みながら、感じたのが、今その場に自分も居るかの様に、画像も含めドキドキしながら拝見しました゜+。:.゜ヽ(*´∀`)ノ゜.:。+゜

５年に一度有るか無いかの出張以外に、新幹線を利用する機会が無く、名前も良くわかりませんが、３００系は画像見る限りまだまだ現役でいけそうなデザインでカッコイイですね

新しい新幹線と交代するのは惜しいですが、存分に堪能出来る乗車になりましたね(´∀`人)

こんばんは。
　
ありがとうございます。　
今回のブログは鉄道に興味を持っていないと分かりにくい内容かなと思いましたが、読んでいただけてありがたく思いました。
ブログの内容から電車好きなのがお分かりかと思いますが、それでも私の好きの度合いはまだまだ甘い方なんです(´∀`;)。
　
私も最近は出張が殆ど無いので、新幹線は若い頃の出張の思い出が多いです。
職場で新幹線の話をしても、形式ではまず理解してもらえないのが殆どです。
最新のN700系なら分かってもらえるんですけどね。
300系は出張などで1番利用した車両なので、特に思い入れが強い電車なんです。
しかも独特なモーター音が車内に響くので、静かさや快適さを求める客からは不評でしたが、私みたいなメカ好きからは大変好評を得ています(´∀`;)。
　
新幹線は、高速運転で頻繁に長距離を走ります。
車体への負担は通常の列車とは比べ物にならないので、車体寿命は著しく短くなります。
新しい車両がデビューする時は、大々的にCMで流されて華々しい感じがしますが、淘汰され廃車になる時は本当あっという間です。
博物館に展示される車両は幸せかもしれませんが、それは恐らく全体の1％にも満たないでしょう。
多くは登録を抹消された後、人知れずバラバラに解体されます。
・・・儚いですね。
　
今回思い切って乗ってみて良かったと思いました(・∀・)。