オルタネーター交換(7万1903km時)

ここ数日エンジンからけたたましい異音が出始め、この音はもしかしたら…ファンベルトのプーリーかオルタネーターのベアリング辺りか…と思っていたら数日後に原因判明。

チャージランプ点灯＝オルタネーター死亡(泣)。。。

とりあえずいつものMメカへ相談しあれこれ話した結果、わざわざ持って行くのではなく、交換作業は自分でやってしまった方が面倒ではなさそうなフンイキ。ほんと商売っ気ない心強い親友メカです(笑)。まぁ、NAロードスターでも交換作業の経験があるし、これくらいなら自力で何とかなるでしょう。

さて、問題のオルタネーター。分解して問題箇所のみ直すっていう“エンジニア”な方法もなくはないけれど、私はなんせ“チェンジニア”なので(笑)、丸ごと新品かリビルトへ交換するお手軽な方法を選択。

となれば自ずとリビルトへ交換となるわけですぐさま発注。すると発注したタイミングが良かったのか!?　業者にはクラッチプーリー新品の在庫(3万3600円)しかなかったらしく、未交換の物(2万3500円)の値段で送ってくれました。ラッキー！

というわけで数日後にブツが到着しました。

■リビルトオルタネーター
2万3500円（送料込み）

それでは交換といきます。ベリーサ（DYデミオ)のオルタネーターは右フロントのヘッドライト後方にあり、ボンネットを開けると見えてます。

こりゃ作業は簡単か？ と思いきやそうではなく、上からでは外せるスペースがありません。。。となれば…

作業スペースを確保するためだけにヘッドライトを外さなければならず、それにはさらにフロントバンパーも外さなければならず…二度手間三度手間が必要に。

これでようやく本体交換作業にとりかかれます。

まずはVベルトを外します。

一番奥のベルトテンショナーの中央部にストレートのメガネ(14mm)をかけます。これを下方向に下げるとオートテンショナーが弧を描くように動き、ベルトの張りが緩んでスペースができてベルトが外せます。

なお、Vベルトはベリーサを購入した1年半ほど前に交換したばかりなので、亀裂などなかったので再使用します。

あとはエンジン本体に固定されている2本のボルト(14mm)を外し、配管類を交わしながら引き出します。

引き出したらオルタネーターの裏側にあるカプラーとB端子のボルトを外せば、ようやく本体が取り出せます。

なお、B端子を外すので感電防止のため予めバッテリーのマイナス端子は抜いておく必要があります。

あとは取り外しの手順と逆に組みつければ完了。

試しにエンジンをかけてチェックしたらチャージランプが消え、異音がなくなったことが確認できました。

オルタネーターの交換は終わったけれども、ここからヘッドライトとバンパーを戻す作業が残っています。

せっかくバンパーを外したので、ついでにちょっとした作業をしたという話はお次の整備手帳にて。