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クルマレビュー - ロッキー
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マイカー
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リハーサルJP
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ダイハツ / ロッキー
プレミアムG(CVT_1.2) (2024年) -
- レビュー日:2026年4月7日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 4
- デザイン:4
- 走行性能:5
- 乗り心地:2
- 積載性:4
- 燃費:4
- 価格:3
- 満足している点
- 1000キロに満たない軽い車体
- 不満な点
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先日、高速道路を巡航していた所、前方の合流路からの普通トラックが加速が遅いため、衝突の危険を感じてフルブレーキしました、ABSがついてないので、姿勢が結構乱れます。4輪個別に制御していれば直進安定性やハンドリングでの回避が可能ですが、ハンドルを切るとスピンの可能性が過り、直進方向に止まる事だけに専念せざるを得ません。 降雨等の場合はさらに危険になるとおもわれます。 高速道路ではより車間距離をあけて安全運転される事をお勧めします。
この様な評価を上げると安全では無い車のように思われますが、このクラスの車両としてはそこそこの装備ですので、普通な挙動です。起こる事を理解していれば対処可能ですし、予防策もとれます。 判らない事や予期出来ない事が起こる事が危険なので、いっそうの危険予知と安全運転をお勧めします。 - 総評
- 周囲の安全が確保出来る時にフルブレーキしてみる事をお勧めします。 とっさの場合には意外と全力では踏み込めませんので。。。
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マイカー
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リハーサルJP
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ダイハツ / ロッキー
プレミアムG(CVT_1.2) (2024年) -
- レビュー日:2026年4月1日
おすすめ度: 4
- デザイン:無
- 走行性能:無
- 乗り心地:無
- 積載性:無
- 燃費:無
- 価格:無
- 満足している点
- 車重が980キロしかないので、軽いし燃費が良い
- 不満な点
- ブレーキだけはいただけない、コントロール範囲が狭いし、踏み込まないと効かないので、急ブレーキになりやすい、停止前に少し抜くのだがコントロール性が悪いので想定位置より進んだりするので上手く止められない。パッドがローターに当ってからの滑っている間が長く、実際に効いている区間がすごく少ない。 レーンキープやクルコンは使うと危険かもって言うレベルと思った。ホンダやスバルと比べると5年以上遅れている感じです。
- 総評
- 価格相応だが、遮音性が悪いので☆1つ減点です。コミコミで200後半になるんだったら、もう少し丁寧に作って欲しい。だが軽いと言うメリットが全てをカバーしているかも?
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マイカー
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マイカー
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マイカー
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FumFum
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ダイハツ / ロッキー
X(CVT_1.2) (2024年) -
- レビュー日:2026年3月15日
- 乗車人数:2人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 3
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:2
- 積載性:5
- 燃費:4
- 価格:5
- 満足している点
- よくできた車だと思います。
- 不満な点
- コストダウンが品質に影響を与えている。車内での騒音の大きさ、不具合など。
- 総評
- 5ナンバーサイズのSUVを探していたので、我が家の用途にはぴったりでした。前に乗っていた3ナンバーサイズのSUVとは価格も車格も違うので、どうしても劣る部分が目についてしまいます。ロッキーのXグレード(ライズGグレード)は、オプション類のハーネスが配膳済みなので、DIYでツイータとフットランプを取り付けました。先行車追従機能を使わないユーザーであればこのグレードがおすすめです。
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