クルマレビュー - ブレビス

マイカー

まあなんかちょうどいいです
- tarbow
- トヨタ / ブレビス
  Ai250“Premium”(AT_2.5) (2002年)
- - レビュー日：2025年10月29日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：5
満足している点

いい感じの小ささで扱いやすいです
乗り心地はもっとふにゃふにゃかと思ったらわりとしっかりした印象
とにかくエブリくんからこっちに乗ったらそりゃ快適でしょうよ

不満な点

街乗りの燃費がどうにも、燃料計の針がどんどん下がっていくってなんだよw
ストップ&ゴーの少ないお出かけでは普通

総評

満足度ーコストで考えて星4くらい？
今やなかなか見かけないマイナー車なところが気に入ってます
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過去所有

トヨタ　ブレビス　JCG10
- チャッピルク
- トヨタ / ブレビス
  Ai250“Premium”(AT_2.5) (2002年)
- - レビュー日：2025年4月24日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：無
- 燃費：3
- 価格：無
満足している点

乗りごごち　静かさ　パワー　
高速での燃費は、法定速度+α
（アナログメータの誤差範囲）では良かった
たくさんありました(^_-)-☆

不満な点

年金暮らしには維持費が高くなった( ;∀;)
一般道での燃費が悪かった(´;ω;｀)
ハンドリングのレスが悪かった

総評

乗っていて安心感があった
数が少ないので良かった
ボンネットを開け、エキパイとか見ると、6気筒
かっこいいと思いました(^^♪
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マイカー

不満はバンバン書いたけどいいクルマです！
- KELLER OHARA
- トヨタ / ブレビス
  Ai300(AT_3.0) (2004年)
- - レビュー日：2025年4月13日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：1
- 価格：4
満足している点

静かだし革内装で高級感高い。

不満な点

蓋閉めるときにペチっと音したりちょっとだけ
隅々に高級感が足りない。
200クラウンはそんな事なかったので格の違いを
感じる。
ソアラよりも加速感ないのに街中燃費5はソアラと
同じでヤバい。
車高が低いのかシートが分厚いのか謎だがシート
ポジションが高い。
プログレもそうだけどフロントフェンダー形状がアレ
でホイールハウスの隙間が目立つ。
車検終わったらダウンサスに替えたい。

総評

基本いいクルマです！
ちょっとバーツ変えるだけで満足度高くなります。
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家族所有

実物見ると欲しくなる1台
- Ryu・・・・
- トヨタ / ブレビス
  Ai300(AT_3.0) (2005年)
- - レビュー日：2023年4月17日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

コンソール内、ドアノブ、シフト周辺を照らす
セルシオ並みの車内イルミネーション

クラウンとは違う細かい所の派手さ、装備の良さ

不満な点

よくプログレと比べられるが、質感はあちらのほうが断然上。
モケットの質感や柄、本木目パネルなどプログレはセルシオ品質(以上かも？)で造られているのに対し、
ブレビスはクラウン品質なので目を見張るような物は無いが良いねという感じ。

総評

クラウンやセルシオの小さい奴という感じはせず
プレミオの超高級で速いやつという表現が適切。

セルシオ等は瞬発力のある速さは無い。大きなシートとステアリング、ゆったりとした乗り心地がある

ブレビスは真逆で車の動きが軽快。ノアと同じ小ぶりなステアリングと普通のシート、どんぶらこ〜せずにキビキビ走る。

装備、高級感、走行性能は申し分無いが、17クラウンのように緩慢で法定速度で癒やされる走りでは無い。
直6の音を楽しみながら、ワインディングを駆け抜けるほうがブレビスは楽しいしD4にも良い。
ジジイの安楽セダンっぽく無い車。
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マイカー

１代限りの小さな高級車
- スプリン
- トヨタ / ブレビス
  Ai250(AT_2.5) (2001年)
- - レビュー日：2023年3月29日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

直列6気筒
デザイン
電動ペダル調整（前後約70㍉）
サイズ感
小さな高級車というコンセプト

不満な点

高速域で落ち着かない足回り
直噴ユニットと燃費
エアコンやオーディオ等、操作パネル併用の純正ナビ（ナビ故障時は、全て使用不可😳）

総評

トヨタが小さな高級車をコンセプトとして、プログレに続き発売した第２弾、取り回しのしやすいサイズでありながら、内装等高級感のあるクルマです。
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